奔驰EQS后排空间小到离谱，它还有机会逆袭吗

作为全球知名的豪华汽车品牌，奔驰旗下的车型活跃在各大高端豪华细分市场，尽管其售价较高，但凭借品牌影响力和多年积累的良好口碑，依然吸引了一部分消费者。

然而，在电气化浪潮的影响下，奔驰的“主角光环”逐渐消失，尽管推出了多款新能源汽车，但最终却未能取得预期的市场反响。其中，奔驰EQS就是典型的例子。尽管其售价高达百万，但上市后的市场表现并不理想，处于“有钱人看不上，普通人买不起”的尴尬境地。未来，奔驰EQS的市场前景依然充满挑战。

奔驰EQS作为奔驰在纯电领域的旗舰车型，与同级别燃油车相比，整体气场似乎稍显逊色，更注重科技时尚感的营造。然而，选择这类车型的消费者往往更看重其强大的气场，因此，奔驰EQS未能满足这部分消费者的需求，失去了一部分目标用户。

奔驰EQS的前脸设计沿袭了家族式设计语言，封闭式前脸与下滑引擎盖自然衔接，形成一个优美的弧度。暗夜星阵前格栅上加入了大量的小车标，营造出“众星捧月”的视觉效果，奔驰大标无疑是前脸中最引人注目的部分。LED大灯轮廓圆润，与前脸完美融合，提供了出色的照明效果。为了降低风阻系数和优化操控性能，奔驰EQS的车身侧面设计宛如一张弓，圆滑的车顶将引擎盖和后挡风玻璃自然衔接，使风阻系数达到了全球最低的0.2Cd。然而，这一设计手法也使得奔驰EQS的车身显得较为紧凑，缺乏这一级别车型应有的强大气场。

车尾造型同样向新能源领域靠拢，贯穿式尾灯内部结构精致，加入了丰富的灯语。为了使圆润的车尾看起来不那么平庸，尾灯上方设计了一个小尺寸的扰流板。没有传统排气口的设计，下包围处包裹了一块简洁的熏黑面板。通过向内按压尾标，可以开启后备箱，掀背式的尾门设计显得非常帅气。后备箱开口和容积都很理想，符合其豪华定位。

内饰方面，奔驰EQS主打豪华与科技，三联屏贯穿整个中控台，搭载了最新的车机系统，功能丰富多样。两个硕大的涡轮状空调出风口分列在中控屏两侧，显得气势十足。座椅的调节按键被集成在门板内侧，彰显出豪华属性。然而，奔驰EQS的后排空间表现并不理想，尽管轴距达到了3.2米，但腿部和头部空间都非常局促，与同级别的大型车相比，完全没有竞争优势。虽然舒适性配置丰富，但感受过奔驰EQS的后排空间后，似乎也能理解为何它不受市场欢迎。

动力方面，奔驰EQS顶配车型搭载了双电机四驱系统，其余两款车型则为后置后驱。续航里程有三种选择，分别为720公里、813公里和849公里，表现非常不错。百公里加速时间分别为6.4秒和4.4秒，操控体验和行驶质感都很出色，这是很多纯电车型所不具备的优势。

单从产品力来看，奔驰EQS的表现并不差，最大的问题在于其高昂的售价。商务人士在看到奔驰EQS后，可能会觉得其气场不足，再加上后排空间表现不佳，自然不愿意为其买单。而年轻人虽然喜欢这款车，但高昂的售价让他们望而却步。因此，奔驰EQS面临着一个尴尬的境地，即使将来官方对其产品力进行调整，也难以激起市场的强烈反响。