特斯拉新车续航800公里，低价订单暴增后隐藏了哪些危机？

今天我注意到了特斯拉官网上新发布的Model 3长续航后驱版，其起售价为26.95万元，续航里程达到了惊人的830公里。这个价格相比于之前降低了大约两万元，确实很有吸引力：

不过，我注意到如果选择19寸轮毂，续航里程会下降到800公里。这让我想起了之前买车时销售提到的“轮毂越大，风阻越大”。特斯拉这样的设置似乎是将选择权交给了消费者。目前购买这款车还可以享受5年免息贷款、8000元的保险补贴和车漆选装优惠。

然而，对比比亚迪汉EV，后者虽然续航里程为715公里，但加速时间仅为3.9秒，而特斯拉Model 3的加速时间是5.2秒。特斯拉似乎希望通过超长续航里程来吸引消费者，毕竟现在很多人最担心的是半路没电。

与此同时，特斯拉还发布了Model Y的信息，这款车的轴距超过3米，车长达到5米，定位介于Model Y和Model X之间，预计售价在40万元左右。这让我有些困惑，毕竟国产蔚来ES7的售价已经超过了40万元，特斯拉的定价是否会影响到自家Model X的销售？另外，Model Y的最高时速为201公里，这样的配置看起来相当唬人，但实际驾驶体验与Model Y相比有何不同？

最近特斯拉的财报显示，他们在第二季度的利润下降了约20%，主要是因为销量减少和环保积分收入下降。然而，特斯拉的股价连续四天上涨，同时美国市场Model Y的交付时间延长，表明订单量有所增加。这可能与美国夏季油价上涨有关，更多人开始考虑购买电动车。

最让我意外的是，特斯拉申请在英国销售家庭用电，如果成功，车主将可以一边驾驶特斯拉汽车，一边使用特斯拉的电力。这种模式类似于苹果销售手机时提供的音乐和视频服务。然而，英国已经有许多大型能源公司，特斯拉在这个市场能分到多少份额呢？

特斯拉似乎正在采取低价Model 3走量、高端Model Y赚取利润，以及能源业务的策略，试图从单纯的汽车销售转变为提供全面服务。然而，财务压力依然存在，如果新车订单无法支撑销量，这些计划是否能够实现？我的朋友在讨论时，有人认为超长续航里程很吸引人，但也有人担心特斯拉降价太快，未来维修保养费用是否会增加。

总的来说，特斯拉的新策略和新产品给市场带来了很大的震动。作为普通消费者，我计划先观察身边的朋友是否购买了新款Model 3，并了解他们的真实驾驶体验，然后再决定是否购买。