奔驰C级底盘质量如何？如何处理生锈等故障？

奔驰C级采用前置后驱或四驱布局，前后悬架均为多连杆独立悬架，最小离地间隙为110mm。驾驶时，C级的底盘给人以极强的韧性，不仅注重舒适性，还能提供精准的路面反馈，保证了车辆的操控性与转弯精准性。

在前悬架方面，C级采用了铝合金材料制成的多连杆结构，显著降低了簧下质量，提高了操控性能。前悬架设计还借鉴了宝马的双球节，通过调整虚拟主销下铰点位置，增加主销内倾角，提高了车辆的操控性。前防撞梁采用铝合金材质，厚度为4.74mm，覆盖面积达82%，在碰撞时能有效保护乘员。

后悬架采用五连杆结构，上方为三根铝合金控制臂，下方为两根钢质下摆臂。承托减震弹簧的下摆臂非常粗壮，下方还有塑料护板，提高了空气动力学特性。

四驱系统方面，C级搭载4MATIC全时四驱系统，正常情况下前轮获得45%驱动力，后轮获得55%。在极端条件下，前后动力可分配为30:70或70:30。轮间采用开放式差速器，电子附着力控制系统在车轮打滑时会调控ESP和ABS，重新分配动力。

总体来看，奔驰C级的底盘设计非常注重操控性能，悬架的调校既保证了舒适性，又兼顾了精准的路面反馈，适合追求驾驶乐趣的用户。此外，铝合金材料的广泛应用使得底盘更加轻量化，提高了车辆的整体性能。