奥迪A4L是前驱还是后驱？

奥迪A4L诞生于MLB平台，其车身结构为承载式，采用前置前驱或四驱的驱动布局，前后悬架均为多连杆独立悬架，四驱系统为奥迪Quattro:

具体来看，MLB平台被戏称为“煤老板”，是大众集团旗下的纵置发动机整车平台，全拼为德语Modularer Längsbaukasten。其显著特点是发动机采用纵置结构，使得发动机和变速箱的重量不再完全由前桥承担，整车重量分布更加接近理想的50：50比例，从而提高了车辆的操控性和舒适性。

奥迪A4L的前悬架设计较为复杂。通常，我们常见的上控制臂为叉子形状，也被称作上叉臂。但奥迪A4L并未采用一体式的叉状上臂，而是采用了两根独立的连杆。这种设计可以改变前轮虚拟主销的上支点位置，提高车辆的操控性能。尽管如此，这也使得前悬架结构复杂，后期维护成本相对较高。

下控制臂同样采用两根连杆，作用与上控制臂相同，即为了提高操控性能，但将虚拟主销的下止点位置外移。前悬架的所有部件，包括转向节，都采用铝合金材料，以减少簧下质量，从而提升操控性能。然而，副车架并未采用全框式结构，无法为车头提供相应的加固作用，副车架材料为双层冲压钢板，从发动机下方延展至后方，用以支撑发动机和变速箱。

奥迪A4L的后悬架为多连杆独立悬架，下摆臂采用铝合金材料，并配有树脂护板，以保护悬架并提高空气动力学性能。后悬架的轴承座采用铝合金材料，其他连杆则为冲压钢板。减震系统采用簧桶分离结构，减少了对车内空间的侵占。

新奥迪A4L采用适时四驱系统，而非全时四驱，这意味着在正常情况下，车辆会采用前驱方式行驶，以降低油耗。这套四驱系统并不是为了越野使用，而是为了在冰雪路面轮胎打滑时提供更好的抓地力。

总的来说，奥迪A4L的底盘设计符合其豪华车定位，复杂的悬架设计对舒适性和操控性有很大帮助，但维护起来可能会稍显麻烦。全时四驱换成适时四驱更加符合车型的使用场景，同时也能起到降低油耗的作用。