3系加装防倾杆后操控性能会提升吗？

针对宝马3系取消后防倾杆的话题，我们进行了一系列详尽的测试，从绕桩、赛道到麋鹿测试，以全面评估后防倾杆的性能和影响:

首先，我们从德国购买了一套适用于G20、G28的原厂后防倾杆，并分别对325Li和330i车型进行了全面测试。测试项目包括绕桩、赛道和麋鹿测试，通过P-BOX设备读取横向G值和速度等数据，分析后防倾杆在有和无时车辆状态的差异。

在绕桩测试中，我们发现后防倾杆能够显著提升车辆的稳定性和操控性能。安装后防倾杆后，车尾的跟随性更好，车身姿态也更稳定，特别是在高速弯道中，车尾的动态反馈更为迅速，增加了沟通感。

赛道测试结果同样令人印象深刻。虽然圈速并没有显著变化，但在高速弯中，车尾的跟随性有了小幅提升，悬架一侧压缩过程更快，让驾驶员能够更好地感知车辆状态。整体上，安装后防倾杆后，车尾的整体感更好，但原厂偏软的悬架支撑性并未有太大改善。

麋鹿测试中，我们发现后防倾杆对车辆的侧倾角有积极影响，侧倾角减小幅度更为显著。然而，对于日常使用来说，侧倾角的变化并不明显，几乎感受不到差异。

此外，我们还进行了台架测试，通过模拟日常使用的路面情况，测试车辆在有无后防倾杆情况下的侧倾角变化。结果显示，侧倾角的变化有一定区别，但都处于非常低的范围内。

总的来说，安装后防倾杆确实能让车尾的动作产生一定的变化，尤其是在极限驾驶状态下，能够较为直接地感知到车尾跟随性发生的变化。但对于性能的提升微乎其微，日常使用对于舒适性没有丝毫影响。

如果您想要更为直接的操控，恢复后防倾杆的作用，可以选择安装原厂备件。但整体提升并不明显，如果配合避振器更换，并进行针对性调校，悬架运动性能的变化会更加直观。

最后，我们针对330i车型的测试结果也出乎意料。虽然在极限驾驶情况下，安装后防倾杆后出现了大幅转向过度的情况，但对于整体可控性而言并不是一件好事。因此，建议在更换后防倾杆时，连同避振器一同更换，并进行细致的调校。

综上所述，对于长轴距车型而言，安装原厂后防倾杆整体变化有小幅提升，标准轴距车型则需谨慎考虑，因为安装后防倾杆后，在极限驾驶情况下会出现非常明显的转向过度情况。