奥迪新A6L防撞梁用料如何？几乎满分的设计成熟吗？

对这辆车进行全面拆解，看看它的内部用料究竟如何：

首先，我们测试了车身蒙皮材质。结果显示，奥迪A6L的前引擎盖、前翼子板、四个车门以及后备厢盖均采用了铝合金材质。只有车架、后翼子板及侧围使用的是钢材。不过，这仅仅是目前的状态，未来奥迪是否会像奔驰那样“铝换钢”，我们还需拭目以待。

接下来是前防撞梁部分。拆掉前保险杠后，可以看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，以及黑色的行人保护泡沫。然而，该车并没有配备行人防卷入的副防撞梁。泡沫内部有一根带气压传感器的白色橡胶管，这是引擎盖主动弹起的传感器，相比传统的G值传感器，这种方式更精准。为了保护行人等弱势群体，这种主动保护装置应该普及到每款车上，不过，这样的装置在使用一次后，维护成本确实不菲，尤其是对于奥迪这样级别的车来说。

奥迪A6L的前防撞梁采用铝合金材质，厚度达到3.05毫米，整体宽度占车头面积的85.16%，得到了满分5分。这种弓形超宽的防撞梁对悬架的保护和偏斜碰撞具有显著效果。值得一提的是，新A6L的前防撞梁延伸部分与防撞梁是一个整体，而非像之前拆过的A8L那样是焊接而成。由于A6L产量较大，重新设计开模更为划算。

前铝合金吸能盒并没有明显的溃缩褶皱，只有零星的溃缩打孔。而后防撞梁则比前防撞梁更为厚实，厚度为3.21毫米，结构呈“日”字形，宽度占比为66.48%，得到2分。后防撞梁上被挤出的凹坑是为了躲避倒车雷达。后吸能盒同样由铝合金制成，采用可拆卸结构，也没有出现明显的溃缩褶皱或打孔。后防撞梁比后备箱盖凸出很多，这被认为是成熟设计，能够有效保护昂贵的铝合金后备箱盖。

为了让大家对车型安全有直观了解，我们加入了原车型的欧洲或北美碰撞测试成绩。目前，美国IIHS和欧洲NCAP的测试结果相对公平公正。2019款奥迪A6在美国IIHS测试中表现出色，各项指标均被评为“GOOD”，并被选为年度最佳安全车型。在欧洲NCAP的测试中，奥迪A6也获得了五星成绩。不过，由于中国版本的A6L是加长版，所以该碰撞成绩仅供参考。

总结来看，这辆奥迪新A6L的防撞梁部分表现优异，几乎拿到了满分，全面超越了奔驰E级、宝马5系等竞争对手，甚至比同门大哥A8更加出色。它并没有出现我们担心的偷工减料或缩水现象，与海外版保持一致。前防撞梁部分更是将A8L之前的焊接“犄角”变为了一体结构，值得称赞。然而，遗憾的是，该车并没有配备行人防卷入的副防撞梁，作为高端车型，这确实不应该。那么，这辆车的底盘情况如何？内部做工用料是否和防撞梁一样厚道呢？敬请期待后续的拆车内容。