奔驰cls300的底盘比轿车低多少

奔驰CLS300的底盘比普通轿车低一些，其最小离地间隙约为150毫米，前轮的液压减震器目测高度在20公分左右。

奔驰CLS300的底盘悬架结构为前四连杆和后多连杆四轮独立结构，这种结构在振动过滤方面表现良好，具有良好的韧性和优异的质地。然而，当车辆遇到较大的冲击时，后轮的弹跳可能会显得有些混乱。在面对大颠簸时，能够感受到悬挂的弹性回弹，但刚开始悬挂有些硬，不平路面的第一次冲击会比较明显。

作为一款基于奔驰E级打造的车型，奔驰CLS300的底盘高度不可调节。尽管如此，其离地间隙竟与装备了空气悬挂的AMG E53相当，这在一定程度上说明了其底盘的结构和设计特点。当坐在较薄的座椅上时，可能会有“一屁股坐到地上”的感觉。

此外，它沿袭自E级车型的仪表盘有些高耸，导致驾驶员需要调高座椅以获取车头前方的信息，而A柱粗壮、窗线过高、车窗面积狭小则容易造成盲区，影响对正右和右后侧障碍物的判断。

总体而言，奔驰CLS300的底盘设计有其特点，在提供一定舒适性的同时，通过性相对于普通轿车略弱。因此，在驾驶过程中需要注意坑洼路面和减速带等情况，以确保行车安全。