奔驰的 4MATIC 四驱系统是什么？

奔驰四驱系统4MATIC是奔驰自主研发的四轮驱动技术，首次亮相于1987年：

这种系统类似于奥迪的Quattro和宝马的Xdrive。4MATIC的核心技术是4ETS差动限制技术，它利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制，从而确保车辆在复杂路况下的稳定性和安全性。

奔驰4MATIC提供了多种四驱系统模式。全时四驱模式下，车辆的前后车轮始终维持四轮驱动状态，发动机扭矩以50:50的比例分配到前后轮，这种模式提供了出色的驾驶操控性和行驶稳定性，但油耗相对较高。

兼时四驱模式允许驾驶员根据路面情况选择两轮或四轮驱动，通过分动器接通或断开来切换驱动模式，常见于越野车和四驱SUV。适时四驱模式则是由电脑自动控制驱动模式，正常路面上通常是前轮或后轮驱动，当路面不佳或驱动轮打滑时，系统会自动切换到四轮驱动。

4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑、轻巧，在摩擦力上表现优秀。与其它全四轮驱动系统相比，4MATIC具有重量轻、燃油经济性好、舒适性高以及被动状态下安全性好的特点。目前4MATIC为第二代，最早的第一代只出现在奔驰G级车上，当时主要为了通过性，与现在的结构和理念有所不同。

奔驰4MATIC的中央差速器主要有两种类型。一种是行星齿轮差速器，主要用于C/E/S/GLC级车型，这种差速器可以实现前后轴不等扭矩、不等功率分配，其优点是体积小重量轻，顺滑，但锁止靠摩擦片承受扭矩有限，适用于一般越野场合。

另一种是锥齿行星齿轮差速器，主要用于GLE/GLS级车型，可以传递更大扭矩，前后动力分配范围更宽泛。在日常状态下，冠状齿轮结构的40:60前后轴扭矩分配靠冠状齿轮比值实现，极限扭矩分配靠多片离合器控制摩擦片压紧，其机械原理可靠性高。

4MATIC系统的这些特点和优势使其成为奔驰车型中的重要组成部分，为驾驶者提供了卓越的操控性和安全性。