自动挡P、R、N、D、S、L、M分别代表什么，新手如何正确操作？

下面我们将详细介绍自动挡车型的各种档位及其正确操作技巧：

自动挡车型的P档（停车档）是车辆长时间停放时挂入的档位。它通过变速箱内的机械装置锁紧汽车转动部分，使车辆不能移动。与手动挡车型类似，自动挡车型同样配备手刹功能。不过，在挂入P档之前，需要先拉起手刹，以避免损坏变速箱。另外，自动变速箱还设有空档启动开关，确保车辆只能在P或N档启动，以防止在其他档位误启动导致突然行驶，从而引发危险。

自动挡车型的R档（倒车档）用于车辆需要倒退时。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒车行驶。操作时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才能将换挡杆移至R档。在车辆尚未完全停定时，不可以强行挂入R档，否则会损坏变速箱。

自动挡车型的N档（空档）是车辆短时间停放且不熄火时挂入的档位。例如在等红灯或堵车时，挂入N档后，发动机的动力不会输出给车轮，踩油门车辆并不会行驶。在需要拖车时，挂入N档，但自动变速箱与手动变速箱结构不同，拖车时不应超过30公里的时速，且不应长时间拖行，否则会损害变速箱。

自动挡车型的D档（前进档）适用于一般道路行驶。当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门开度和车速数据自动切换档位。驾驶者只需通过控制油门踏板来控制车速的快慢。

自动挡车型的S档（运动模式）让车辆驾驶更加运动。当换挡杆挂入S档后，节气门响应速度变快，发动机转速保持在较高转速区间内，换挡时机向后延缓，使车辆时刻保持高功率输出状态，增加驾驶乐趣，但油耗也会大幅增加。

自动挡车型的M档（手动模式）由司机手动完成换挡操作。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档。M档的作用在于增加车辆的驾驶乐趣，使驾驶车辆更加自由。

有些自动挡车型在D档下面会有3、2、1三个数字档，分别代表1档至3档的档位限制。3档适用于超车时使用；2档适用于湿滑路况的起步或慢速前进；1档适用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。

L档（低速档）与数字档“1”档相同，都是为了把档位限制在最低，得到大扭矩而不升档。B档（制动模式）多出现在丰田的混合动力车型上，用于长距离滑行或下坡时使用，以提供制动效果并加强能量回收。

在操作自动挡车辆时，先接通电源（不打着发动机）-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是先挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击。

在等红灯或短时间停车等待时，正确的操作是：拉手刹、挂N档，而不是P档，更不能踩住刹车长时间让档位保持在D档上。因为档位带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。

正确的操作方法是踩下油门，当转速上升到换挡区间（大约2000~2500转之间）时，轻收油门（自动档变速箱会做出升挡指令）再加油，这样加档会很平顺，逐次加档、提速。如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档；如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡。

1/2档（限制挡）可以在上下坡道时使用。上坡时，挂入1或2档（道理就不用说了）爬上坡后，挂回D档行驶。下坡时（长而缓的坡）挂入限制挡，配合刹车使用。其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。

如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。

结束行驶的正确操作是：车进入停车位置，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。很多人习惯是：停车-推入P档-抬起脚刹-再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。

自动挡车型的几种挂档方式包括直排式、阶梯式、电子式、旋钮式和怀挡式。直排式挡位设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计，尤其是在日系车上见的较多。它的优缺点刚好与直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式。它的优势就在于驾驶者的换档错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换档习惯。电子式挡杆大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上。旋钮式挡杆比较少见，使用这种设计的车型品牌有捷豹、路虎等。怀挡的位置在方向盘右侧，其优点是节省出中控台的空间，缺点是操作起来比较不顺手，容易挂错档，但习惯后也不是什么难题。