奔驰召回逾52万辆车是否在逃避社会责任？

2024年下半年以来，BBA集体施行“降量保价”政策，以应对“价格战”导致的经销商门店亏损。9月20日，国家市场监督管理总局官方网站发布公告显示，奔驰发布召回信息，计划召回汽车数量合计高达52.31万辆。这是奔驰2024年以来在中国市场召回汽车数量最多的一次。

公告显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。值得一提的是，2024年以来，奔驰已发布15则召回公告，合计召回汽车115.28万辆。这反映出奔驰在应对产品缺陷时的被动性。

2024年8月，奔驰在华销量达4.95万辆，同比下降约15%，减少了约5.3万辆。而且，2024年前8月，奔驰在华销量累计达39.28万辆，同比下降约7.7%。在此背景下，奔驰经销商纷纷推出巨额优惠信息，似乎又入局“价格战”。

公告显示，自2024年11月27日起，奔驰方面召回生产日期在2011年8月30日至2019年4月3日期间的部分进口A级、B级、CLA和GLA汽车，共计241861辆；生产日期在2014年3月13日至2019年10月12日期间的部分国产GLA汽车，共计281233辆。

奔驰方面表示，本次召回范围内的部分车辆因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，车辆长期在炎热潮湿的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身稳定系统停用部分功能，存在安全隐患。受调查影响，梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查轮速传感器，如果属于特定零件号范围，则进行更换，以消除安全隐患。

有汽车行业人士指出，主动召回和被动召回存在巨大差异。主动召回体现的是企业的诚信和责任意识，这是企业对产品和消费者负责任的表现，而被动召回或存在社会责任缺失问题。此次召回数量高达52.31万辆，显示了奔驰在应对产品缺陷时的被动性。

2024年以来，在国家市场监督管理总局官方网站上，奔驰已发布15则召回公告，累计召回汽车数量高达124万辆。数据显示，2023年和2024年前8月，奔驰在华销量分别为76万辆和39.28万辆，合计115.28万辆。形象地说，奔驰2024年以来的召回数量，比2023年以来的销量还多出约9万辆。

此外，2024年下半年以来，“BBA涨价”“宝马涨价后来看车的人变多了”等话题频频登上热搜榜。据悉，宝马正退出“价格战”，将进一步施行“降量保价”政策，以应对“价格战”导致的经销商门店亏损。同时，包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。

以2024年8月份为例，奔驰在华销量达4.95万辆，同比下降约15%，减少了约5.3万辆。而且，2024年前8月，奔驰在华销量累计达39.28万辆，同比下降约7.7%。梅赛德斯-奔驰修正其2024年的业绩指引，预计全年汽车调整后的销售回报率为7.5%-8.5%，低于之前预计的10%-11%。

这一展望意味着下半年的调整后销售回报率预计在6%左右。梅赛德斯-奔驰预计2024年的息税前利润将低于上年。此外，据此前销售数据显示，今年上半年，奔驰全球总体销量116.86万辆，同比下滑6%。乘用车板块的销量为95.97万辆，同比下滑6%。其中，中国市场销量为34.15万辆，同比减少9%；欧洲和北美市场的下滑幅度较小，分别为1%和3%。

梅赛德斯奔驰CEO Ola Källenius表示，梅赛德斯将“尽一切可能”提高业绩，包括推出新产品以拉动销售。“我们将积极顺风而行，而不是只是观风而行。”