比亚迪宋L DM车型怎么样

这辆比亚迪宋L DM-i的底盘结构值得我们深入了解。它采用了比亚迪第五代DM-i混动系统，相比第四代，机械结构并没有太大变化，但软件调校方面进行了优化，更加注重燃油经济性。

电机参数方面，宋L DM-i配备了一台永磁同步电机，最大功率为160千瓦，额定功率为70千瓦，最大扭矩为260牛米，额定扭矩为120牛米。工作电压为750V。与秦L DM-i相比，宋L DM-i的电机电压更高，电流更低，这样在保证动力的同时也降低了能耗。尽管扭矩有所减小，但其省电效果更为显著。

在电池方面，宋L DM-i搭载了比亚迪自有的磷酸铁锂刀片电池，容量为78.41安时，工作电压为339.2V，需要经过升压才能为电机供电。电池采用直冷空调冷媒散热，散热板直接粘贴在电芯上，维修较为困难，大概率需要整块更换。此外，宋L DM-i还配备了高压油箱系统，包括高压FTIV油箱隔离阀，可以减少汽油蒸汽对大气环境的污染。前副车架采用冲压钢板全框式结构，两侧纵梁向外扩展，以应对25%偏置碰撞测试，设计与新款丰田车相似。

宋L DM-i的前悬架采用麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板。与宋PLUS DM-i相同，但与宋LEV的铝合金双叉臂结构有所不同。后副车架同样采用冲压钢板全框式结构，为后电机提供了安装空间，与宋LEV相同，而与宋PLUS DM-i和秦L DM-i的后副车架设计不同。后悬架为“三横一纵”的四连杆结构，与秦L DM-i相似。宋L DM-i的后悬架是簧桶分离结构，增加了避震筒行程，提高了舒适性。

整体来看，宋L DM-i的底盘结构相比宋PLUS DM-i有了明显进步，例如后悬架从三连杆柱状升级为四连杆独立悬架，与秦L DM-i的升级相似。前悬架与宋PLUS DM-i相似，但与宋LEV完全不同，后者采用铝合金双叉臂结构和五连杆后悬架，更加豪华。如果考虑车辆的整体性能和舒适性，宋L DM-i无疑是值得购买的选择。