曾经与法拉利齐名的超跑品牌，为何现在不如保时捷？

原因或许可以从多个方面来分析：

首先，菲亚特集团对玛莎拉蒂品牌的重视程度有限。超级跑车的研发需要巨大的资金支持，大众集团愿意为布加迪付出高额成本，是因为布加迪可以提升品牌形象和市场知名度。然而，玛莎拉蒂在菲亚特集团内部的地位相对尴尬，法拉利的市场影响力和品牌价值显然更为突出。这种品牌地位的差距，导致玛莎拉蒂在产品更新和研发上进展缓慢。

目前，玛莎拉蒂旗下几乎没有令人印象深刻的新款跑车。经典的MC12是玛莎拉蒂的一个巅峰之作，但自那时以来，GRANTURISMO和GRANCABRIOlet等车型已经多年没有更新换代，甚至没有丝毫换代的迹象。相比之下，阿斯顿马丁的DB11已经上市，而玛莎拉蒂的这两款跑车仍然停滞不前，内饰设计也显得老旧乏味。

此外，玛莎拉蒂在家庭用车市场也没有像保时捷那样成功。保时捷准确地预见到了SUV市场的潜力，并推出了卡宴，这款车型成为了保时捷的摇钱树。后来，保时捷又推出了MACAN，进一步扩大了市场份额。然而，玛莎拉蒂的总裁定位在行政级别的中大型车市场，与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8竞争，而这一市场更看重商务气场和豪华感。玛莎拉蒂的定位显得有些偏离市场主流，导致其市场表现不尽如人意。

玛莎拉蒂当前面临的挑战不仅仅局限于市场问题，品牌战略和产品更新速度也是重要的因素。在未来的日子里，玛莎拉蒂需要重新审视自身的定位，并加强研发和市场投入，以期重新回到曾经的辉煌。