宝马i3电动家族驾控新标杆试驾体验如何

当试驾完全新宝马i3之后，我意识到，多巴胺不仅可以通过内燃机的轰鸣来获得，也可以通过电动车的驾驶体验来激发：

尽管宝马i3是一辆纯电动车型，但它的后置后驱布局和接近50:50的前后配重比，依然能够让人体验到宝马引以为傲的驾驶乐趣。i3的零百加速时间仅为6.2秒，加速过程没有任何拖泥带水的感觉。如果你追求驾驶乐趣，那么i3一定会让你爱不释手。

宝马i3采用的电驱系统与宝马iX3相同，将电动机、逆变器和变速器融为一体，形成“黄金组合”。电动机的最大功率为210千瓦，峰值扭矩为400牛·米，确保了全速段的动力输出。相比其他品牌的永磁同步电机，宝马i3的励磁同步电机取消了永磁体，通过励磁线圈提供磁场，从而更好地保证全时速的高扭矩爆发和调速精准性，减少了对稀土资源的依赖，符合可持续发展的理念。

宝马i3在过弯和滤震方面的表现同样出色。DSC动态稳定系统和ARB防滑稳定控制单元为车辆提供了更好的牵引力和抓地力，提高了过弯性能。为了抵消大容量电池包在转向时造成的不良影响，宝马i3配备了前后防倾杆和机舱内前避震顶端拉杆，提高了车身刚性。HRS液压回弹减震技术和自适应空气悬架的应用，让车辆在运动之余也能够提供平稳舒适的行驶体验。

除了卓越的驾驶体验，宝马i3还特别注重安全性能。通过采用高强度铝合金材料和多道加强梁，宝马i3的电池包能够在极端情况下保护电池不受损。防水橡胶密封圈和复合防火上盖等细节，使宝马i3的电池包达到了IP67级别的防尘、防水和防火效果。4个防爆泄压阀和燃爆式放电装置能够在3毫秒内实现断电，避免电池起火。

宝马i3的自适应能量回收系统可以根据路况自动调节能量回收力度，让驾驶感受更加丝滑。宁德时代811镍钴锰三元锂电池提供了70千瓦时的总容量，使宝马i3在CLTC标准下的最大续航里程达到了526公里。虽然没有进行完整的续航测试，但根据之前的测试结果，宝马i3的续航表现一直比较扎实，不会出现里程虚标的问题。

在外观设计方面，宝马i3采用了更多针对性的细节变化，凸显新能源身份。封闭式中网、车尾扩散器、19英寸空气动力学轮毂、智能降阻格栅等设计降低了风阻和能耗。内饰方面，宝马i3首次在国产车型上应用了一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘。车机系统由ID8加持，升级了IPA可视化形象，还搭载了微信车载版等本土化创新应用。

在空间方面，宝马i3拥有接近5米的修长车身和2966毫米的超长轴距，内部空间宽绰充裕。后排乘坐空间更大，座椅符合人体工学设计，乘坐舒适度高。后备箱也没有受到电池的影响，容积依然可观。

宝马i3不仅延续了燃油版3系的运动属性，还在细节之处赋予了更多创新属性和科技含量。无论是在驾驶乐趣、空间实用性、电池安全、驾驶辅助能力还是续航电耗方面，宝马i3都做到了较好的平衡，成为电动家族中的新标杆。