特斯拉电池的能量密度究竟有多高

目前，特斯拉Model 3所使用的电池能量密度约为260瓦时/千克：

特斯拉21700电池系统的能量密度则在300瓦时/千克左右。而特斯拉4680电池的能量密度则高达330瓦时/千克。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾透露，公司有望在未来几年内大规模生产能量密度达到400瓦时/千克的电池，这比目前的能量密度提升了约50%。届时，特斯拉车型的续航里程有望突破1000公里。

特斯拉不断研发新电池技术，例如“Roadrunner百万英里”电池计划中的电池采用的是锂离子电池结构，使用了新一代“单晶”NMC532阴极和新的先进电解质。特斯拉第1亿颗4680电池已正式下线，这标志着公司在电池生产领域的巨大进步。

4680电池的独特设计使得单体能量提高了5倍，车辆行驶里程增加16%，功率输出提升了6倍，且具有更高的密度。特斯拉在电池提升能量密度方面，主要采取了几种技术路线和物理措施。技术路线上，全固态动力电池的研发正在积极推进，三元锂电池路线在未来几年仍是乘用车商业化应用主流，其极限比能量密度相对较高。

物理方面，采用大容量电芯并提升PACK成组效率很重要。例如，Model 3使用的新21700电池，单体电池容量提升了约35%，能量密度提高了20%，系统成本降低了约9%，售价降低了约8%。

优化电芯封装方式也能降低成本，圆柱、软包、方形电芯各有降本优势，做大单体电芯也能兼顾降本和提升能量密度。此外，动力电池轻量化能提升能量密度，主流企业会用轻量化和电池包与底盘一体化的方式，特斯拉新款Model S就减少了电池节数和配件数量。

特斯拉新款“百万英里电池”减少了钴的使用，降低了成本并提高了能量密度。松下计划在5年内将供应给特斯拉的“2170”电池能量密度提升20%，并在2到3年内实现无钴电池的商业化，已降低“2170”电池正极中的钴含量，调整成分和设计获得更好的热稳定性。

改进版本的电池能量密度是磷酸铁锂电池平均能量密度的两倍以上。此外，特斯拉超级电池采用硅基纳米线材料也能提高电池能量密度。这些措施和技术的进步有助于特斯拉继续提升电池的能量密度，满足未来电动汽车的更高要求。