11年第一代比亚迪秦老车主怎么说

作为最早一批购买比亚迪秦新能源车的老车主，今天我想分享一些内心的感受。回顾这11年，不论是用车体验还是生活变化，我心中充满了感慨：

当年，我选择用炒股赚来的钱购买了比亚迪秦，而不是追随股神巴菲特的建议去买比亚迪的股票。那时比亚迪的股价大约在30元左右，如今的股价已经翻了几番。如果当初选择投资，现在我可能已经坐拥千万市值。每当与朋友们讨论这个话题时，总会成为大家的笑料。

这11年里，我的生活经历了起起伏伏，就像开着比亚迪穿越独库公路一样，经历了大起大落、四季更迭，尝遍了酸甜苦辣。我相信，大部分初代秦车主都会有类似的感受。

刚买这车时，4.9秒的直线加速带来的速度与激情让我热血沸腾。路上遇到奔驰宝马时，我总忍不住想要一试身手，那种秒天秒地、谁也不服的劲头至今仍然历历在目。然而，后来离合器出现了问题，紧接着OTA升级后，加油起步竟然慢了一秒，从那以后，驾驶的激情渐渐消散，生活仿佛也像泄了气的皮球，失去了冲劲。

这到底是车和人都“成熟”了，还是别的原因？我也不得而知。但可以肯定的是，这大多数秦车主都经历过。之后用车过程中出现的小问题、小异响，我都觉得不值一提。毕竟那是11年前比亚迪的造车水平，选择了它的速度，就得接受它在其他方面的不完美，就像生活中的伴侣，需要不断磨合。

车友们最关心的还是比亚迪的电池性能。大概在3年前，也就是用车8年左右的时候，车充不进电了。由于过了保修期，再加上充电不方便，我就没去修，一直用油充电。最多只能充到7成，再也充不进去了。不知道这是不是为了保护电池，刻意不让充满。如果能油充到9成电，我也就没啥好抱怨的了。

就这样凑合着用，油耗却直线上升，高速上还能接受，但在市区直接飙升到11、12个油以上。没电的时候，我家那位总是吐槽，车子像发怒的公牛，一突一突的，总想往前冲。最近一两年，用油充电只能充到不到5成，纯电续航也只剩下20公里左右。

可能有车友会问，电池电芯不是有保修吗？怎么不去换电池？其实早在6、7年前我就有这个想法了。当时车还没坏，电池也还勉强能用，但比亚迪想尽办法让你换不了，这也无可厚非。后来充不进电了，我又不想自己掏钱修。4S店当时检测说是温度采集有问题，我上网看视频，发现好像是电池涨包撑断了采集线。比亚迪只保电芯，其他都不保，就好像早就设计好料到会出这问题一样。

我心想反正也打算换车了，而且充电也不方便，就不修了。可到现在电池坏了一半，没法充电就没法检测电池好坏，自然也就换不了电池。好吧，我也只能默默接受这样的设计，好在车还能开。

今年国家补贴力度相当大，当年我买车时国补了7万元，现在虽然比当年少了些，但我也能理解。可前几天听到新闻说，2017年购买魏牌VV7的首任车主置换全新蓝山，可额外获得魏建军个人补贴8万元。再对比一下比亚迪，旧车主换购比亚迪新车只能多优惠1千元，这真的让我有点破防了。

近期我一直在纠结，到底是转投吉利星舰，还是继续坚守比亚迪，选择宋系列。11年的时间，比亚迪陪伴我度过了漫长岁月，也见证了我的生活变迁。真心希望比亚迪能越来越好，不辜负车主们的信任，也别让我们这些老车主如此纠结。