特斯拉拆解后发现电池成本占半，供应商有哪些秘密？

特斯拉拆解：电池成本占半，供应商大揭秘。本文深入剖析了国产特斯拉的动力总成系统，揭示了新能源汽车的核心动力密码：

动力总成系统是新能源汽车的动力源泉，其成本造价占全车最高。它主要由锂电池组、电池管理系统和热管理系统组成。其中，锂电池组作为能量存储的核心，其结构与成本构成尤为重要。

在锂电池组中，电解液的成本占比高达50%，全球六氟磷酸锂的总产能约为5.6万吨。天赐材料、多氟多和天际股份三家企业合计拥有超过3万吨产能，占比达到55%。这一数据不仅揭示了电解液市场的集中度，还体现了这些企业在行业中的地位。

宁德时代作为新能源汽车电池的领军企业，其电解液供应主要来自新宙邦、天赐材料和江苏国泰，这三家供应商的产能与市场份额均处于行业前列。新宙邦现有电解液产能约10万吨，在建产能约18万吨，直接供货宁德时代，无六氟磷酸锂产能，全部外购于延安必康，后者向其提供六氟磷酸锂不低于8400吨。

天赐材料则形成了电解液纵向一体化布局，电解液以及六氟磷酸锂出货量和产量市占率国内第一，子公司宁德凯欣向宁德时代供应预计六氟磷酸锂使用量为15000吨的对应数量电解液产品，实现了从原材料到成品的全程控制。

江苏国泰则为宁德时代专门建立4万吨电解液项目，体现了其对新能源汽车市场的深度布局。

除了电解液，电池连接器作为连接两个元器件、传输电信号和光信号的关键电子元器件，在新能源汽车中也扮演着重要角色。长盈精密与宁德时代在高压软连接、电芯顶盖板、模组结构件、高低压模组连接器等多项业务有往来，并投资20亿扩产动力电池结构件配套宁德时代，其子公司科伦特公司更是基本垄断了TeslaModel3高压软连接市场。

凌云股份为宁德时代供货铝合金材质电池壳产品，而子公司河北亚大主要生产汽车管路产品，与特斯拉合作，成为其供应商。

科达利则是全球动力电池外壳龙头，2020年全球市占率大概为25%，宁德时代是其第一大客户，曾几乎配套垄断宁德时代所有产能，目前锂电池精密结构件供货占宁德时代全部产能的40%左右。

最后，电池管理系统总成作为连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，对动力电池组进行实时监测。这一系统的性能与稳定性，直接关系到车辆的安全与续航。

综上所述，国产特斯拉的供应链逻辑不仅体现了新能源汽车行业的成本结构与技术创新，更揭示了产业链上下游企业之间的紧密合作关系与商业逻辑。对于投资者而言，深入了解这些企业的运营模式与市场份额，有助于更好地把握新能源汽车行业的发展脉络与投资机会。