奔驰会采用蔚来换电平台吗？

据8月4日网传消息，蔚来和奔驰达成合作，蔚来将向奔驰开放换电平台，开启新的盈利模式。目前，蔚来并未对此消息的真实性作出回应。

在今年上海车展期间，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、CEO康林松和蔚来董事长、CEO李斌曾同框出现，并在蔚来niohouse内进行会面。这一会面引发了外界对双方合作的猜测。然而，当时蔚来和奔驰方面均对合作消息进行了否认。

尽管如此，李斌表示，已经有车企与蔚来在洽谈共用换电站，并使用蔚来的换电模式来研发新车。7月下旬，蔚来能源高级副总裁沈斐在接受记者采访时表示，正在与一些同行洽谈合作共用换电站。

补能困难和续航焦虑是制约纯电动汽车普及的重要原因。申港证券在研报中指出，换电模式将成为新能源汽车全场景普及的必然形式，是充电模式的有效补充。但受限于跨品牌、多车型、换电平台和装置技术、换电电池包通信协议、电连接器技术等的通用性，一座换电站只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型。

如果奔驰采用蔚来的换电模式，奔驰需要让渡出一些车身设计的权限。这意味着奔驰车型的设计需要根据蔚来电池包尺寸来进行规划，还需要预留和蔚来同规格的电池包接口。某新能源车企研发工程师表示，为了实现跨品牌换电，车企需要在电池包尺寸、下车身设计等方面保持一致，而这会触及到部分车企的核心设计权限。

目前，蔚来已经构建了国内最庞大的乘用车换电体系。根据蔚来此前公布的规划，2023年蔚来将加快换电网络的布局速度，计划新增1000座换电站，到2023年底累计建成超过2300座换电站。此外，蔚来在欧洲市场也在布局换电体系，7月28日，蔚来在德国第4座、欧洲第20座换电站于汉诺威上线。蔚来在匈牙利还设立了换电站工厂。