新能源汽车技术解析了吗

它在比亚迪唐以及所有搭载“542技术”的车型上，实现了卓越的四驱传动效率，比传统结构至少高出一倍。

这不仅解决了第二排地台凸起的问题，还提供了多种驾驶模式以应对不同路况，让驾驶者在各种环境下都能轻松驾驭。

在最强劲模式中，当选择四驱+运动+混合动力汽车后，三擎共同释放最大功率，实测百公里加速时间仅为4.98秒，成为这一领域的性能标杆。这种模式下的能量与动力传递如图2-28所示，展示了其高效的能量转换。

在最经济模式中，选择四驱+经济+纯电动汽车后，前后电机协同工作，必要时会降低输出功率，以达到最经济模式。实测百公里纯电能耗仅为17kW·h/100km，甚至比特斯拉Model S 90D的24kW·h/100km更低。

这种模式下的能量与动力传递如图2-29所示，展示了其优异的能效。

在行驶过程中，用户可以根据需求调整SOC剩余电量的预设值。当剩余电量即将小于预设值时，系统会自动切换到行驶发电模式。此时，前方电机切换至发电模式，后电机搭配内燃发动机形成“前油后电”的驱动形式。

在城市环境中行驶，每1.5km能补充1%～2%的电能，长途驾驶时电池电量最高能回充至70%，为下一段城市纯电行驶提供强有力的电能保障。这种模式下的能量与动力传递如图2-30所示。

在车辆SOC低于15%时行驶，系统会在等红绿灯时自动切换至怠速发电模式，利用内燃发动机带动前电机为电池充电。实测大约5分钟能补充1%～2%的电能。

必要时可以采取强制原地发电，在P挡模式下把加速踏板踩到底即可激活。这种模式主要用于应急使用，一旦遇到意外灾害，可以通过这种方式为电池充电，保证VTOL 220V家用电源输出功能。这种模式下的能量传递如图2-31所示。