宝马xDrive和奥迪Quattro，谁更胜一筹？

宝马xDrive和奥迪Quattro，谁更胜一筹。豪华汽车品牌中，奥迪Quattro的知名度是最高的，但宝马xDrive其实并不逊色：

虽然宝马和奔驰也有自己的四驱系统，但与奥迪Quattro相比，似乎总感觉有些欠缺。然而，事实上，xDrive有着不亚于奥迪Quattro的悠久历史。

1985年，宝马首次进入四驱市场，首款四驱车型是E30 325i，后来更名为325ix。325ix采用机械四轮驱动技术，驱动力分配比例为37:63，对左右轮的转速做出反应，分别调整驱动力。到了1988年，这一技术应用于3系车型，命名体系也从ix改为xi。

1991年，宝马推出了5系电子四驱系统。通过ABS中的传感器检测车轮转速，了解刹车状态、发动机转速和与油门相连的节流阀位置，控制驱动力。1999年，宝马首款SUV X5亮相，配备了动态控制等尖端电子设备，在烂路上发挥了出色的性能，受到了好评。

2003年，xDrive这个名字首次出现在X3和X5上，这是世界上第一个智能四轮驱动系统，可以考虑车轮的转速、方向盘角度、加速踏板展开度、侧向加速度等多种行驶情况。xDrive的工作方式与传统四驱系统不同，它在下转向或越野时，会分配驱动力的流向。自那时起，xDrive的受欢迎程度迅速提升。2010年第二代上市前，X3全球销量达到60万辆，X5的销量则达到100万辆。

2007年，宝马推出了X6，增加了动态性能控制技术。这项技术在转弯时调节左右后轮之间的驱动力，考虑转向角度、行驶速度和发动机扭矩，计算最佳驱动力以稳定车辆运动。2009年，ActiveHybrid X6将xDrive与电动动力系统结合在一起。同年推出的X5M和X6M首次将xDrive与高性能设备结合。

2012年，3、5、6系列和2013年的4系列都增加了xDrive。2014年，Active Touring也采用了xDrive。即使在电动化时代，xDrive仍在不断进化。从i8衍生出来的eDrive具有内燃机驱动后轮、电动机驱动前轮的形态。eDrive通过插电式混合动力阵容延续至今。

xDrive还在继续发展，最具代表性的是转向后轮的电磁主动转向。在低速时，前轮和后轮反向调整，减少旋转半径；在60km/h以上时，转向同一方向，提高高速稳定性。高性能M阵容的MxDrive不强调烂路能力，而是专注于赛道的高性能四轮驱动技术。ActiveMDifferencal主动分配后轮动力，根据司机的需要，传递到四轮的动力也可以100%转换为后轮。