奔驰8速双离合器变速器是干式还是湿式？

奔驰8速双离合器变速器采用了7速湿式双离合变速箱，这是由格拉特克品牌提供的。

GLA180和GLA200车型中都使用了这种双离合变速箱。与之前的7G-DCT相比，8G-DCT通过多种轻质结构措施减轻了重量，大约减少了3.6公斤。8G-DCT增加了挡位数量，可以将从动轮的速度微调到最佳转速，支持以效率和性能为导向的驾驶风格。它的1挡至8挡比范围为8.81，为低速驾驶提供了条件，降低了损耗。较低转速在噪音产生及震动响应方面也有一定的优势。

开发工作主要集中在降低双离合器摩擦系统损耗和优化启动性能。通过采用衬里材料的波纹以及齿轮油的黏度降低，来减少双离合器的阻力损耗。为了传递高扭矩，还开发了一个高性能轮。驱动齿轮和小齿轮设计用于8.81的比范围，M260和OM654的驱动齿轮和小齿轮是相同的。

各挡位之间的增量很小，有助于实现特别舒适的换挡操作。与7G-DCT相比，8G-DCT的附加挡位不需要额外的车轮水平。第1挡的动力流在第3/4挡和2挡之间循环，此外，附加挡位还有一个同步机构。倒挡齿轮的动力流通过一个双轮3-R流动，无需额外的轮面，从而增加变速器壳体的长度。

齿轮组的传动比并未区分汽油和柴油发动机的不同可用转速范围，但根据目标车辆的动态轮直径进行调整。轴承概念从预紧圆锥滚子轴承转化为固定/非定位轴承，同时降低机油黏度，以减少驱动齿轮和小齿轮的阻力损失。

8G-DCT400变速器配有一个同步系统，符合双离合器变速器的要求。摩擦系统以及根据轴转速调整惰轮转速在很大程度上对应于手动变速器中的经典同步器系统。然而，由于电子变速器控制负责调节齿和齿位置，无需磨削滑动套筒和离合器盘。

8G-DCT400变速器采用干燥润滑法。通过干燥润滑法将油底壳排空并将油位降至最低，从而降低搅动损失。润滑单元安装在轮组区域，用于冷却和润滑。有针对性的齿轮润滑、油量的降低以及机械油泵阻力矩的降低确保有效的供油和润滑。

此外，8G-DCT400变速器使用新一代控制单元(VGS3)，可进一步提高控制性能。采用了新的封装电子技术概念，全集成式直接控制采用更小的磁铁实现快速制动，从而减轻重量。快速制动可缩短切换时间。

总的来说，奔驰8速双离合器变速器具有出色的效率和性能，适用于各种驾驶需求。