为什么中国很少见到沃尔沃、曼等外国卡车

首先，价格是一个显而易见的因素。进口卡车的各项条件确实非常出色，但价格也相对较高。

例如，一辆全进口的牵引车拖头，价格大约在80万到90万元之间，而合资品牌则在50万到60万元左右，国产卡车的价格则低至30多万元。对于国内的物流公司来说，花费100万元购买一辆进口卡车，不如用同样的资金购买三辆国产卡车，这样既能降低成本，又能提高运营效率。

其次，国内大部分业务并不需要高端卡车。卡车本质上是一种生产工具，其主要目的是赚钱。尽管进口卡车性能出色，但如果不能带来足够的收益，它们的价值就无法体现。实际上，国内对进口卡车的需求主要集中在运输危险品和对时效性有高要求的任务上，比如运输燃油、化工品等。然而，这些业务仅占国内货车市场的少数部分。大部分运输任务涉及大宗材料、瓜果蔬菜、生活用品等，这些任务对卡车的要求并不高，因此价格较低的国产卡车就足够了。

此外，进口卡车的使用成本和维修难度也是一大问题。许多国内水泥厂都位于山区，路况复杂，且事故频发。在这种情况下，使用价值近百万的进口卡车显然是不现实的。进口卡车的保险和零配件价格普遍较高，而且在二线以下城市，维修和保养服务相对不便。而国产卡车则在保养和维修方面更为便捷，即使坏在路上也能迅速修复。

近年来，外国卡车品牌纷纷与国内企业合资，推出了一系列合资车型，如福田戴姆勒的欧曼、中国重汽的曼、江淮现代、上汽依维柯和广汽日野等。合资车型结合了外国卡车的优点和国产卡车的成本效益，不仅价格亲民，而且售后维修服务也更加便捷。因此，对于许多物流公司而言，合资车型已经成为了更好的选择，而进口卡车的需求则相对减少。