尼古拉斯才是欧洲大件车之王吗？

斯堪尼亚在物流领域造诣颇深，被誉为“公路之王”。

但在大件运输领域，斯堪尼亚在中国的存在感却非常低，究其原因，主要是由于斯堪尼亚在中国大陆地区的大件运输车辆未加装液力变矩器，因此被视为“假大件”车型。而在中国香港，有一台配备WSK440液力变矩器的斯堪尼亚R6208×4真大件车。欧洲的大件运输企业很少选择斯堪尼亚，因为斯堪尼亚在大件运输方面的实力并不算强。

沃尔沃作为瑞典的另一大品牌，虽然在外观设计上非常出色，但其大件车的实际性能却并非如此。现欧洲销售的沃尔沃大件车全为未加装液力变矩器的假大件车型。在中国，卖得最好的沃尔沃大件车是FH166106×4大件牵引车，但其战斗力也并不出众。

奔驰在国内进口大件车市场占了半壁江山。然而，奔驰大件车在后期换装了VIAB后，战斗力有所下降。而奔驰的大件车也存在着散热风扇方向不同以区分是否搭载WSK变矩器的情况。

曼和依维柯在大件车领域也有一定的影响力。曼的大件车在性能方面略胜一筹，但缺少足够的售后服务。依维柯则以其专业的改装品质闻名，但在中国的存在感较低。

雷诺和达夫在欧洲口碑不错，但在中国市场占有率较低。尼古拉斯作为雷诺的家乡大哥，其大件车具有极强的战斗力，是欧洲大件运输车中的佼佼者。

总结起来，尼古拉斯才是真正的“大件之王”。反观中国，由于起步较晚，国产大件车领域仍处于空白阶段，但随着技术的发展，国产大件车有望在未来占据一席之地。