各种四驱车的差速锁是什么？

四驱车种类繁多，每个车厂都有自己的四驱车型，如CR-V、RAV4、欧蓝德、翼虎、帕杰罗、X5、Q7、普拉多等，这些车型在越野性能上有着不同的表现。

四驱车的越野能力主要取决于差速器锁止装置的数量和类型，这些装置能够确保在车轮打滑时，车辆仍能将动力有效地分配给不打滑的车轮，从而提高通过能力。

差速锁的数目决定了四驱车的越野能力。例如，吉普牧马人、奔驰G系、路虎卫士等车型配备了前、中、后三个差速锁，即使在极端情况下，只要有一个车轮有附着力，它们就能依靠自身走出困境。而CR-V、RAV4、欧蓝德等车型只配备了一个差速锁，它们能够应对的地形相对有限。差速锁越多，成本就越高，设计也越困难，但同时越野性能也越强。

除了差速锁的数目，差速锁的类型也决定了车的越野能力。液力耦合式差速锁结构简单，布置方便，但不灵敏、锁止有迟滞，且锁止能力有限，因此使用这一装备的车不会特别注重越野，而在于提高车辆在冰雪、砂石等路面上的通过性和稳定性。托森差速器反应灵敏，能在打滑瞬间锁止，但不能对打滑车轮100%的锁止，驱动力分配只能在25%-75%之间变化。

电液摩擦片式差速锁反应非常快，对车轮的锁止区间可达0-100%，但过多的电控装置在越野时可靠性较差。牙嵌式差速锁通过齿轮把差速器刚性锁止，具有刚猛无比的锁止能力，但不允许车轮有丝毫的转速差，只能在马路上行驶时解除。

低速四驱模式也是衡量越野车性能的重要因素，它相当于为车子提供了一个超低速挡，放大了发动机扭力，增强了攀爬能力。这些因素共同决定了四驱车的越野性能，为驾驶者提供了更多的选择和保障。