比亚迪秦PLUS DM怎么样

比亚迪推出了秦PLUS DM-i，这是一款插电式混合动力车型，也是首款搭载比亚迪DM-i系统的车型。

补贴后售价为10.58-14.58万元，并提供55KM和120KM两种纯电续航版本。其中，55KM版本采用8.32度电池包，120KM版本采用18.32度电池包，共计4款配置。

秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，尺寸偏大的紧凑型车，或者说是A+级车。与秦Pro相比，秦PLUS DM-i的尺寸几乎相同。定价方面，秦PLUS DM-i的售价比秦Pro DM插混版便宜，基本上将门槛拉低到了同级别合资燃油车的价格区间。

比亚迪DM-i系统相比之前的DM有何区别？DM-i系统的核心是EHS电混系统，与之前的DM系统相比，它采用了专门为DM-i系统研发的、热效率超过43%的1.5升阿特金森循环发动机，以及功率提升超过200%的电动发电机。DM-i系统在装车后的性能可以得到保证，它以“电机为主，发动机为辅”的方式，通过大功率驱动电机和大容量动力电池供能，同时提升发动机的品质，以实现油耗低、平顺性好、动力强的需求。

除了EHS电混系统之外，比亚迪DM-i系统还有两个关键点，即“骁龙发动机”和“刀片电池”。骁龙发动机的超高压缩比、阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、超低摩擦和无轮系设计等技术参数，使得发动机在日常使用中具有较高的动力和较低的油耗。

刀片电池通过内部串联电芯的设计，使得比亚迪可以针对旧款生产设备进行快速改造，满足DM-i混动车型的生产需要。同时，单节20V的设计，使得低电池容量的混动电池包，可以有足够的电压来保证驱动效率。

然而，秦PLUS DM-i在配置上存在一些不合理的地方。例如，最低配车型的配置并不算真正意义上的丐中丐版，这使得次低配车型显得不太划算。此外，次顶配车型和顶配车型之间的配置差异较大，使得消费者在选择配置时需要权衡。

秦PLUS DM-i的竞争对手主要集中在合资燃油车和轻混车型。在10-15万的价格区间，秦PLUS DM-i并没有直接的竞争对手，但与卡罗拉双擎、雷凌双擎和凌派锐·混动等轻混车型相比，秦PLUS DM-i的优势在于超低油耗与超高续航，并且可以随便上新能源绿牌，限制更少。

最后，购买秦PLUS DM-i需要注意以下几点：

• 关于充电桩问题，55KM版本不送充电桩，但可以通过优惠活动购买3.3千瓦充电桩，而120KM版本则在全国范围内送充电桩。
• 目前没有优惠，但会有一些赠送。
• 贷款政策方面，需要根据实际情况与销售进行洽谈。
• 保养方面，每次保养都会多出一个电机养护，保养周期较为复杂。
• 整车质保6年15万公里，但仅限首任个人车主的电池、电机、电控享受终身质保。
• 建议先持币观望一段时间，等待市场反馈和车辆在冬天的实际表现。