比亚迪收购奔驰腾势股权，腾势品牌成独资自主品牌了吗？

比亚迪汽车工业有限公司宣布认购梅赛德斯·奔驰汽车公司持有的深圳腾势新能源汽车有限公司10%的全部股权。完成认购后，比亚迪的持股比例从90%提升至100%%，而奔驰则退出了该合资企业。此次股权转让标志着腾势汽车从中德合资品牌转变为比亚迪的自主品牌。

腾势新能源成立于2011年，由比亚迪和奔驰共同创立，双方各持股50%。腾势汽车是首个“造车新势力”品牌，这一事实得到了比亚迪董事长王传福的公开确认。腾势汽车首款量产车型“腾势300”于2014年上市，但直到2021年，仅售出了不到三万辆。即便在奔驰品牌门店销售了一段时间，腾势汽车的销量仍然没有显著增长。

2021年，比亚迪和奔驰分别向腾势新能源增资10亿元人民币。同年，比亚迪与奔驰签署了股权转让协议，双方持股比例调整为比亚迪持股90%，奔驰持股10%。股权转让于2022年7月完成。

在此期间，腾势汽车推出了一系列车型，包括腾势D9、N7、N8、Z9和Z9GT等。其中，腾势D9的销量表现较为出色。现在，腾势汽车已经不再享有奔驰品牌的光环，未来需要依靠自身的产品实力。

腾势N7的销量表现不佳，而N8最近两期没有零售销量数据，Z9和Z9GT尚未上市。目前，腾势品牌的销量支柱是腾势D9MPV。然而，腾势D9DM-i在同价位同级车型中的产品力并不突出。以腾势D9DM-i为例，其售价区间为33.98-60.06万元人民币。33.98万元和35.98万元的七座版是前驱车型，38.98万元、40.98万元和44.98万元的版本虽然配备四驱系统，但其后电机的最大功率仅为45kW。

悬架结构采用前麦弗逊和后多连杆，车辆的性能和操控在自主品牌中相比岚图梦想家或魏派高山等标配四驱的高性能MPV来说，并不占优势。纯电续航里程为75-155公里，四驱版最高续航145公里，这在WLTC工况测试中表现一般。

然而，腾势D9DM-i目前是销量最高的MPV车型之一。其畅销原因可能与过去的奔驰品牌背景有一定关系。未来腾势D9DM-i的销量表现如何，以及腾势Z9和Z9GT两款新车能否为腾势品牌带来更多订单，都值得期待。