宝马奔驰的故障率是日系三倍吗？最新报告揭示了修不起的五大品牌

最近，中保研发布了一份最新报告，这里面的门道可不少，我们一起来看看。

首先，我们来谈谈故障率。大家有没有这样的感觉，德系豪华车，比如宝马和奔驰，虽然开出去倍儿有面子，但总感觉小毛病比日系车要多一些。这还真有数据可以支撑这个说法。相关统计显示，宝马和奔驰的故障率差不多是日系车的3倍左右。

拿发动机这个汽车的“心脏”来说，本田发动机的故障率仅为0.29%，这意味着每334辆车才有一辆可能在发动机上出问题；而丰田的故障率为0.58%，平均每171辆车有一辆发动机需要维修；相比之下，奔驰以0.84%的故障率在豪华品牌里还算表现不错，但宝马某些发动机的故障率能达到2.21%左右。

为什么会出现这种情况呢？我认为，一方面德系车特别是豪华品牌，技术更新换代特别快，各种高科技配置一股脑地往车上堆。例如，奔驰的一些车型为了追求极致的性能和驾驶体验，发动机技术相当复杂，这固然能带来很好的驾驶感受，但一旦某个零部件出问题，由于技术复杂，维修难度和成本就跟着上去了。

另一方面，日系车向来以可靠性和稳定性著称。它们的造车理念更偏向实用、耐用，技术相对成熟且保守。例如，丰田一直秉持“质量第一”的原则，在零部件的采购和生产工艺上严格把关，很多车型的零部件通用性也很强，这就使得车辆的故障率降低，维修起来也方便，成本自然就低了。

接下来，我们再看看中保研最新报告里提到的维修经济性方面，也就是我们通俗说的“修不起”的问题。这次报告里，有5个品牌在这方面表现不太好。首先是奔驰C级，它的零整比指数高得吓人，达到了823.87%。这啥概念呢？一辆售价31.48万元的2017款北京奔驰C级，如果把它拆成零件卖，能卖大约8辆整车的钱，差不多260万元！这也解释了为什么奔驰C级有时候稍微有点小刮小蹭，维修费用就得好几万。

还有宝马，例如宝马X1，零整比系数高达747.9%，指导价39.98万元的车，拆散零件卖能值299万元。宝马X3的零整比也达到了700.69%。除了BBA，英菲尼迪Q50L的零整比指数也有732.15%，雷克萨斯ES零整比系数为657.62%。这些车维修成本高，除了本身品牌定位高端，零部件价格贵之外，还有就是很多零部件维修难度大，对维修技术和设备要求高。就拿宝马来说，它的电子系统特别复杂，一旦电子元件出故障，检测和维修都需要专业的诊断设备和技术人员，这费用自然就高。

相比之下，在维修经济性表现好的车型里，很多日系车比较突出。例如，丰田、本田旗下不少车型，零整比相对较低。它们的零部件通用性强，市场上副厂件也比较多，维修选择多了，价格自然就降下来了。

家人们，买车的时候，我们可得把故障率和维修成本考虑进去。如果预算有限，还想着后期用车省心省钱，那么在选车的时候，真得好好琢磨琢磨。别光看车的外观和性能，多了解了解这些实际使用中会遇到的问题。