奔驰GLC260行驶中换挡顿挫严重怎么办

接收到一辆行驶里程约2.3万公里、配置274发动机、725.0九速变速器的奔驰GLC260，车主反馈车辆在行驶过程中加速换挡时出现强烈的顿挫感：

路试车辆后，发现车辆在正常行驶时2-3挡、3-4挡过程中顿挫感非常强烈，而且在降挡过程中3-2挡顿挫感同样严重。在S模式下，2-1挡顿挫感也非常明显，无论在什么挡位，急加速时都会出现顿挫感。使用诊断仪检查电控系统，变速器和发动机均未发现故障码。

考虑到奔驰725.0九速变速器是当今最先进的自动变速器之一，拥有9个前进挡和1个倒挡，以及4组行星齿轮和3个离合器以及3个制动器。变速器控制模块集成在阀体上，靠变速器油冷却。它还配备3个转速传感器，分别检测输入、输出和涡轮转速，控制模块根据这些传感器的信息，选择合适的换挡时机并控制换挡节奏，监测内部机械状况。

为了进一步诊断故障，对变速器控制模块进行了升级，但故障依旧。接着，对变速器进行静态的自适应匹配，故障依旧。检查发动机控制模块，升级后故障依旧。由于变速器没有故障码，可推测机械结构没有大问题，于是转向检查变速器油位。使用专用工具检查油位，发现变速器油已经变成乳白色液体，表明变速器内进水，导致油液变质。检查通气孔，未发现异常。接着，检查冷却系统，发现冷却器内部有泄漏，更换冷却器，清洗变速器，故障消除。

故障排除后，总结得出，冷却器泄漏导致冷却液进入变速器油，改变了摩擦片的摩擦系数，从而导致了强烈的换挡冲击感。此次故障案例提醒我们，故障诊断时，不仅要考虑故障部件，还要考虑相关联的其他功能和配套部件，拓宽思路。