全新奔驰GLC试驾体验，长轴距和四驱系统有何不同？

我们将通过试驾来深入体验：

在动力方面，全新奔驰GLC全系搭载了M254直列四缸2.0T发动机，并配以第二代ISG集成式启动发电机。其中，GLC260车型的最大功率为150kW，峰值扭矩320N·m；GLC300车型的最大功率为190kW，峰值扭矩400N·m。这两款发动机均匹配了9速自动变速箱(9G-TRONIC)以及4MATIC四驱系统。此次试驾的车型为GLC300。

在舒适模式下，全新GLC的动力输出非常柔和，给人一种从容的感觉。同时，它的车厢非常安静，让人几乎忘记了这是一辆燃油车。在运动模式下，9AT变速箱的换挡会更加积极，发动机转速保持在发力区间，油门反应更加灵敏。油门踏板的阻尼感较强，可以让驾驶者更加精细地控制踏板开合幅度，提升乘客的乘坐舒适性。但刹车方面，由于ISG电机的加入，会导致在刹车时制动力有所减小，需要驾驶者加大刹车踏板的踩踏深度，以弥补动能回收退出后缺失的制动力。

在底盘方面，全新GLC偏向舒适取向，悬架柔软又富有韧性，能为驾驶者和家人提供舒适的乘坐体验。不过，偏软的悬挂设定也会让车辆在过弯或变道时产生一些晃动感。全新GLC的隔音效果非常出色，前挡风玻璃以及前排车窗采用了双层夹胶隔音玻璃，能有效隔绝发动机、路噪和风噪。转向系统也十分轻盈，回馈质感非常好，方向盘仅需一圈半多一点就可以打满，方便过弯或掉头时打方向。

在智能化方面，全新GLC搭载了AR实景穿越导航、交通信号灯提醒和大尺寸平视显示系统等功能，能为驾驶员提供清晰、精准的道路指引信息。同时，全新GLC全系标配了新一代4MATIC全时四驱系统，对于一款主打公路的SUV来说，其四驱性能表现可圈可点。此外，陡坡缓降功能的最低速度设定为2km/h，大大提高了功能的可用性。首次搭载的越野模式，能显示轮胎胎压、水平仪等信息，并且“实时越野路面影像”功能能显示车下路面状况，让驾驶员更好地掌握地形信息。

外观方面，全新长轴距GLC吸收了全新C级的设计元素，采用了“夜幕星河”前脸格栅，将前大灯与进气格栅相连，使前脸更具视觉张力。车身侧面的变化不大，腰线从前大灯延伸至尾灯，分别于前后车门处淡出消失，塑造出优雅的感觉。全新换代后的尺寸进一步增大，车身长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距增加了4mm，达到了2977mm。但两侧的固定踏板使用起来较为鸡肋，前排使用时宽度不足，踏板高度较高，不如包边车门实用。车尾采用了上扬的窗线，营造出动感的视觉效果，尾灯采用倒三角造型，保险杠下护条采用大面积镀铬饰板修饰，质感十足。

内饰方面，全新长轴距GLC采用了12.3英寸的液晶仪表盘和11.9英寸的OLED触控竖屏，为车厢注入了科技化的元素。中控屏向驾驶位倾斜，并以优雅的弧线与中控台衔接，营造出豪华的视觉效果。中控台的饰板采用哑光木板与竖状金属饰条相结合的形式，光泽和触感都无可挑剔。全新GLC还配备了同款运动方向盘和Burmester®环绕立体声音响系统，提供了出色的听觉体验。11.9英寸触控屏内置了第二代MBUX智能人机交互系统，提供了两种不同的主题界面供驾驶员选择。试驾车为5座版，前后排空间充裕，但后座相比7座车型少了前后滑移以及靠背调整功能，坐姿相对笔挺。后备厢容积较大，遮物帘能很好地保证隐私，方便存放贵重物品。