汽车芯片短缺会导致未来买车价格上涨吗？

汽车芯片的持续短缺，导致许多车企不得不减产或者停产。

这是否意味着我们购车时的优惠将减少，甚至出现涨价的情况呢？从目前来看，汽车价格并未出现明显上涨，但一些热销车型的优惠幅度有所减少，经销商的降价空间也有所收窄。因此，买车的最佳时机依然是年终。

汽车缺芯导致产能降低，但经销商的库存压力依然较大。据统计，今年第一季度，汽车产量预计将比预期减少约67.2万辆，全年总产量将削减96.4万辆。然而，汽车市场依然是买方市场，只有少数车型出现涨价。例如，雷克萨斯ES和LM、丰田埃尔法、奔驰大G等车型需要加价提车，而大多数车型的降价幅度并未明显收窄。从中国汽车经销商库存预警指数来看，1月的库存压力最大，但随著库存压力降低，经销商的优惠力度将逐渐增加。

汽车缺芯不仅影响了国内车企的产量，也对进口车型产生了影响。根据AutoForecastSolutions的数据，截至3月底，全球汽车市场因芯片短缺已减产115.7万辆，预计2021年全球汽车市场将因芯片短缺减产超过200万辆。这将对进口和国产汽车产生影响。福特、通用、奔驰、大众、丰田等车企纷纷宣布减产计划，蔚来汽车和特斯拉也曾停产，吉利汽车向供应商锁定3-6个月的长期订单，沃尔沃在3月暂停或调整中国和美国工厂的生产，上汽大众一季度的部分车型出现阶段性停产，广汽集团在二季度可逐步缓解芯片短缺问题。

进口和国产豪车依然有较大的优惠空间，但购买缺芯车型的提车时间可能会更长。以北京市场为例，奥迪A8L、宝马8系和宾利飞驰等超级豪车分别有17.98万元、13万元和17.6万元的优惠。即使在国产豪华车阵营中，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、林肯、奔驰、奥迪等品牌的优惠力度依然很大，导致今年1季度豪车的产量和销量大幅增长。

综上所述，因汽车芯片短缺导致部分车企停产或减产，但目前并未对车市产生明显影响。经销商的优惠力度可能会降低，但大幅涨价的可能性不大，因为市场仍然是买方市场。雷克萨斯ES和LM等加价销售的车型为少数，购买缺芯车型的等待时间可能会更长，但加价的可能性不大。