史上最强EA888通病攻略，30万公里车主的深度分享吗？

其实这里面是有原因的。我们可以分析这些原因，找到病因，然后对症下药，方可药到病除。

今天我们就结合一台行驶了30万公里的老昊锐1.8TSI的大修，来讨论如何解决烧机油，顺带解决一些EA888的通病。这里说的漏机油，严格意义上来说，不是真的“漏”，因为EA888发动机的气门室盖是用强度很高的专用胶水和缸盖粘合的，不像有些车型，气门室盖和缸盖之间夹了一张密封垫。所以这里的机油，与其说是“漏”出来的，不如说是“挤”出来，或者是“涨”出来的。

烧机油的原因分析篇：

烧机油的原因有很多，如活塞环开口、气门导管磨损、气门油封损坏等，这些因素都会导致烧机油。活塞环开口是为了活塞环能够顺利剥到活塞槽里面，同时还能应对发动机工作后活塞环受热膨胀。活塞环开口的大小会影响机油的消耗，开口过大，机油消耗会增加；开口过小，则会导致活塞环无法正常工作。

气门导管磨损也会导致烧机油。气门导管在气门室盖内，磨损后，燃烧后的废气会直接进入气门室，造成气门室盖外都是油的情况。气门油封损坏也会导致烧机油，气门油封的作用是防止机油从气门杆流入燃烧室，一旦损坏，机油就会从气门杆流入燃烧室。

拆检分析篇：

拆解这台1.8T的昊锐，发现缸体内部积碳严重