奔驰大G底盘拆解，这辆车贵在哪儿？

这辆奔驰G级到底贵在哪儿？从它的底盘拆解可以看出，这辆车的底盘非常坚固，一切设计都以耐用为标准：

尽管外观没有过多凸出的部分，但平整度却堪比“山峦叠嶂”。为了保护发动机和变速箱，前部配备有两块非常厚实的钢质护板，钢板厚度超过了2毫米，能够应对一般越野路段对底盘的冲击。

拆掉护板后，可以看到铝合金油底壳和非承载车身粗壮的横梁。这辆车搭载的是奔驰9AT变速箱，并且是AMG版本，运动性能更加出色。变速箱直接与分动箱相连，向前分出一根传动轴，将动力分配给前轴，实现以后驱为主，前驱为辅的四驱形式。此外，底盘两侧没有相应的护板，但喷涂完整，除了普通的喷涂外，整个底盘及前后悬架、车体都涂有一层防水防锈的蜡状涂层。

油箱部分没有护板，但油箱前部有一根相当粗壮的车架横梁，这根横梁能够提供出色的保护作用，即便遇到托底情况，也不会对油箱造成太大损伤。前悬架采用双叉臂结构，这在硬派越野车中是标配。上叉臂是铝合金材质，而其它部分如羊角和下摆臂等则为铸铁材质。这些部件经过了银漆涂装，并且做了防腐涂层处理。

后悬架采用类似卡车的整体桥结构，为了保证行驶性能，增加两根结实的钢质拖曳臂，并且为了保护拖曳臂与车身的连接点，额外增加了防剐蹭的护板。横向的“潘哈德”连杆也相当粗壮，螺旋弹簧和避震筒的行程非常长，能够提供更强的越野性能。

总结而言，这辆车的底盘异常坚固，能够应对各种恶劣路段，如坑洼路面上托底拖着过或滑着过，都不会有太大损伤。虽然这辆车没有太多传统奔驰车上的铝合金部件，但这一切设计都强调坚固耐用。无论是非承载车架，铸铁材质的前悬下摆臂，还是超粗的整体桥和厚实的钢板护板，都彰显出这辆车的设计理念就是，结实、结实、再结实！毕竟奔驰大G出身于军车，要求的是耐久度、稳定性和通过性，这才是最重要的。