奔驰E级发展史：超过一个甲子的荣耀吗

超过一个甲子的荣耀，奔驰E级的发展史见证了豪华轿车的演变历程。从1953年首次推出的奔驰180，到如今的第五代车型，E级在60多年的发展中，一直是奔驰品牌的重要支柱。

让我们从奔驰E级的前身说起：

1953年，奔驰推出了代号为W120的180车型，这是首款采用真正意义上的“三厢”车身的车型，车身设计采用了浮筒状造型风格，成为奔驰“Ponton”车系的首款车型。W120的车身尺寸相当于现在紧凑型车的水平，车长为4470mm，轴距为2649mm。W120首次采用了承载式车体结构，减轻了车身重量，使车内空间更宽敞。此外，W120还采用了前后独立悬架结构，前双叉臂式+副车架，后摆动桥式。

动力方面，奔驰180最初搭载了1.8L汽油发动机，最大功率为52马力。随后，奔驰又推出了搭载1.8L柴油发动机的180D车型，最大功率为40马力。1956年，奔驰推出了代号为W121的190车型，搭载了最大功率为75马力的1.9L汽油发动机。1957年，180车型也升级为1.9L汽油发动机，但最大功率降低到65马力。1958年，搭载1.9L柴油发动机的190D车型问世，最大功率为50马力。传动部分，W120/W121系列均匹配4速手动变速箱。

奔驰W120系列一直生产到1962年，总共制造了442963辆，占据了当时奔驰品牌总产量的62%。凭借稳定的质量，W120/W121系列为奔驰在产品可靠性方面建立了良好的声望。

进入60年代后，奔驰推出了代号为W110的Fintail车系，新车采用了尾鳍设计，成为当时最具特点的设计之一。Fintail车系在世界范围内率先采用了安全车身理念，这种三段式车身结构，前后为变形区，中间是坚固稳定的座舱。碰撞发生时，碰撞力通过既定的变形路径有效分散，碰撞安全性通过吸能式转向柱、带冲击板的方向盘以及带缓冲垫的仪表板得到进一步加强。

奔驰W110系列的车长为4730mm，轴距为2700mm，相比W120/W121系列加长了不少，同时，长车尾的设计也有利于增加后备厢的储物空间。W110系列基本沿用了上代车型的前双叉臂式/后摆动轴式独立悬架结构，此外还在后悬架位置增加了调节左右重量平衡的横向弹簧。

动力方面，190c继续搭载1.9L汽油发动机，最大功率为80马力，190Dc配备的是全新的2.0L柴油发动机，最大功率为55马力，传动系统仍匹配4速手动变速箱。1962年起，W110系列又增加了4速半自动变速箱可供选择。1965年，W110系列进行了中期改款，190c被200车型所取代，动力系统换装了最大功率为95马力的2.0L汽油发动机；190Dc车型则更名为200D。

更为重要的是，W110系列还首次加入了搭载六缸2.3L汽油发动机的230车型，最大功率达到105马力。此外，除了四门轿车以外，W110系列还拥有主要用于医疗或丧葬服务的专用车。到1968年停产前，Fintail车系总共制造了628282辆，占据了当时奔驰品牌总产量的59%，继续扮演着最受欢迎车型的角色。