发动机气缸盖常见故障如何处理

发动机气缸盖的常见故障主要包括底平面不平和裂纹，针对这些问题，本文将为您详细介绍其检修方法：

当气缸盖底平面不平时，可能的原因包括缸盖螺栓未按规定顺序拧紧，扭矩过大或不均，缸垫烧损、锈蚀、漏水，以及缸套台肩凸出缸体平面超过规定值且各缸凸出量相差悬殊。在检验过程中，需要彻底清理并打磨气缸盖，然后使用精密直尺和厚薄规进行检验。例如，东方红802型拖拉机的气缸盖要求0.10mm厚薄规不得在缸盖和直尺间通过，而一柴小型柴油机的气缸盖则要求0.05mm厚薄规不得在缸盖和直尺间通过。结合旧缸垫密封印痕进行检验会更有效。

修复轻微不平的情况，可以使用刮刀进行刮研；对于较重的不平，可以在平面磨床上磨削，严重的则需在刨床上刨削或在铣床上铣削。局部烧蚀、锈蚀严重的地方，可以采用挖补法修复。加工量应尽量少，累计加工量不得超过0.51.0mm。在磨削和刨削过程中，必须确保缸盖与刀具保持平行。对于翘曲的情况，可以采用敲压法校正，或者采用磨削法修整，但磨削可能导致燃烧室容积变化，因此需要进行测量。

气缸盖出现裂纹的原因可能包括使用管理不当，如过热时加冷水、冷态下急剧加热、供油时间不对等，冷却系统水垢多、散热差，修理时螺栓未按规定拧紧，以及缸盖材料有问题。裂纹通常发生在与气缸体接合平面、气门导管孔、气门座圈孔、喷油器孔、冷却水套壁等处。

检查裂纹的方法包括水压试验、气压试验、着色法和磁力探伤等。水压试验要求在0.30.4MPa的压力下保持5分钟，着色法是将缸盖浸入煤油或着色溶液2小时后取出擦干，涂粉烘干，如果有裂纹，会显示黑色线条；气压试验需要装单向阀门。

根据裂纹的大小、部位和材质，可以采用不同的修理方法。细小的裂纹处理后可以继续使用，但严重的裂纹则需要更换新缸盖。