汽车隔热膜有什么信息？

汽车窗膜是玻璃窗膜的一种分类，由多层高透明聚酯薄膜制成：

它通过染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工，贴于汽车玻璃表面，具备防晒、保温、隔热、节能、防爆、美化外观、遮蔽私密及安全防护等功能。

质量优良的汽车窗膜能够有效阻隔太阳光中的热量，降低车内温度，提升乘坐舒适度。此外，它还能隔断大部分紫外线，防止皮肤受到伤害，减少汽车内饰老化。

窗膜的基层为聚酯薄膜（PET），具有强大的耐撕拉、防击穿和不断裂性能。贴膜后，玻璃强度大幅提高，可以防止玻璃受到强力撞击后破损，同时在玻璃破碎时，PET薄膜能够有效防止玻璃碎片对人员造成伤害。

选择合适的窗膜颜色，可以在车外看不清车内情况，而在车内可以清晰看到车外环境。这样既保证了驾驶和乘客的正常使用，又保护了隐私和安全。

贴膜后，空调制冷能力得以提升，更快降低车内温度，节约油耗。此外，还可以根据个人喜好美化车辆外观。

紫外线是太阳光的一部分，波长范围在100nm-380nm之间，主要分为UVA（315nm-380nm）、UVB（280nm-315nm）、UVC（100nm-280nm）。UVC大部分被大气吸收，UVA和UVB则对皮肤有害，长时间暴露在紫外线辐射下，皮肤会变黑甚至病变。

汽车窗膜能够阻隔99%的紫外线，保护皮肤免受伤害。可见光的波长范围为380nm-780nm，占太阳光能量的44%。红外线波长超过780nm，占能量的53%，其中近红外占大部分。

窗膜的透光率即为透过膜的光线强度与太阳辐射强度的比值，通常前挡透光率需达70%以上。为了有效隔热，窗膜应尽量阻隔UVA、UVB，调整可见光强度，并削减红外热能。

目前市面上主要有两种窗膜：金属膜和陶瓷膜。金属膜通过反射太阳光实现隔热，而陶瓷膜则将热量吸收在玻璃上，通过车外空气流动散发。两者均具有良好的隔热性能，但金属膜在反射方面更优，而陶瓷膜在耐用性方面更胜一筹。

童虎车膜采用“隔热功能层的工艺发展”分类方法，避免了消费者在不同工艺间混淆。早期的隔热膜无法阻挡紫外线和红外线，仅能阻挡部分可见光，且存在起泡和气味问题。随着技术进步，新一代膜采用了深层染色、吸热剂、反射涂层等工艺，提高了隔热性和清晰度。

金属膜通过反射太阳光实现隔热，而陶瓷膜则利用无机材料吸收太阳光，将热量阻隔在玻璃上。这两种膜各有优缺点，金属膜反射能力强但易氧化，而陶瓷膜耐用性好但隔热效果稍逊。

PET基材是窗膜的重要组成部分，具有耐久性、坚固性、高韧性、耐潮、耐高低温等特性。通过不同的工艺处理，PET基材可以形成具有特定特性的膜体。例如，表层染色膜、夹层染色膜和原色膜等。

优质的窗膜基材采用光学级PET，且经过硬化处理，具备防划伤和保护层，确保膜的耐久性和清晰度。

世界窗膜协会（IWFA）是全球窗膜行业的权威机构，其成员工厂均具备高质量的生产工艺和产品。童虎的产品全部来自IWFA成员工厂，确保了产品的质量和性能。

清晰度是衡量窗膜性能的重要指标，优质的窗膜应具有良好的清晰度，确保驾驶安全。透光率、反射率、紫外线阻隔率、防爆性能等也是衡量窗膜性能的重要参数。

鉴别优质窗膜的方法包括观察清晰度、反射率、防爆性能、紫外线阻隔率等。优质的窗膜应该具备良好的清晰度、高紫外线阻隔率、防爆性能和低内反光。

优质窗膜采用磁控溅射、纳米陶瓷等工艺制造，具有均匀的颜色和高通透性。劣质膜则以染色工艺为主，容易褪色和变得模糊。优质的窗膜在使用过程中不会褪色或龟裂。

防爆性能取决于PET基材的材质、厚度和胶粘剂的性质。优质的防爆膜应该具备坚韧的PET基材、适当的厚度和高质量的胶粘剂。

优质的窗膜采用PSA胶，无色无味，成本较高，适用于食品、医药等少数行业。劣质膜可能含有甲醛、苯等有害物质，损害驾乘人员的健康。

优质的窗膜表面具有防划伤层，防止在升降车窗或擦拭时出现划痕。劣质膜表面容易被划伤。

优质窗膜可以保证车内的隐私，防止外部窥视。选择合适的窗膜颜色，可以在车外看不清车内情况，而在车内可以清晰看到车外环境。