特斯拉在电池选择上的差异并不是对中国电池技术的否定,而是根据自身需求做出的合理选择。
在中国的新能源汽车补贴政策中,曾经优先考虑“高续航里程”和“高能量密度”这两个关键指标。而LG的三元锂电池正好满足了这些要求。因此,特斯拉与LG的合作关系长达五六年,从生产线调试到电池管理系统,都是按照LG的标准进行定制,甚至每一个螺丝的拧紧程度都有严格的标准流程。
经过长时间的合作,双方已经实现了深度磨合,这种稳定的合作关系使特斯拉不愿意轻易更换供应商。毕竟,在汽车制造过程中,稳定性和一致性是至关重要的。
从技术角度来看,中国电池制造商如宁德时代和LG之间的差距并不明显,而且近年来中国电池技术也在不断进步,许多国产电池已经达到了国际领先水平。因此,特斯拉选择不同供应商的电池,可能是出于成本、性能和供应链稳定性等多方面考虑。
特斯拉系统更新通常需要大约40分钟。此次更新主要涉及电控汽油喷射式发动机电子控制系统的升级,旨在优化汽车发动机与ECU的参数。 通过优化电控汽油喷射系统的升级,特斯拉可以更新控制系统中的电子控制装置ECU的程序数据,从而提高发动机性能,带来
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉的完全自动驾驶系统(FSD)启动了调查,涉及近290万辆在美注册的特斯拉汽车。此次调查旨在评估FSD系统的安全性和实际道路表现。调查内容包括车辆在复杂交通环境中的决策能力以及潜在风险。 监管机
近日,比亚迪公布了2025年第三季度纯电车型全球销量,总数达到582,522辆,比同期特斯拉的497,099辆多出85,423辆。这标志着自去年第四季度以来,比亚迪连续四个季度在全球纯电市场的销量超过了特斯拉,成为新能源市场的领头羊。 今年