蓄电池极板有什么作用

蓄电池极板的作用是在发动机起动或低速运转时，当汽车发电机不发电或电压很低的情况下，车内电子系统全部由电瓶提供电力：

在发动机正常运行时，发电机向用电设备供电，同时给电瓶充电，电瓶还作为大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。

蓄电池是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。在发动机起动时，蓄电池向起动机、点火系统等主要用电设备供电。当发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电，稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板。

目前，蓄电池采用的栅架有两种，一种为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组，每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。

正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。

蓄电池的内阻由极板电阻、电解液电阻、隔板电阻及联条电阻等四部分组成。极板电阻一般很小，但随着放电的进行，正负极板上的PbSO4增多，极板电阻增大。电解液电阻与密度和温度有关，密度过高或过低，电阻增大；温度低，粘度大，电阻大。隔板电阻和联条电阻与材料、联条形式有关，对一个制造好的蓄电池来说是一个定值。

放电特性是将充足电的蓄电池，在以20h放电率的电流连续放电过程中，端电压U、电动势E和电解液密度γ随放电时间的变化规律。