行车阻力是什么意思

行车阻力是指汽车在行驶过程中会遇到的阻力。这些阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力和空气阻力。

在任何行驶条件下，滚动阻力和空气阻力都存在，而坡度阻力和加速阻力只在特定条件下出现，例如，在水平道路上等速行驶时，坡度阻力和加速阻力则不存在。

成因方面，车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域会产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形。轮胎和支承面的相对刚度决定了变形的特点。当弹性轮胎在硬路面(如混凝土路、沥青路)上滚动时，轮胎的变形是主要的，此时由于轮胎的内部摩擦产生弹性迟滞损失，导致轮胎变形时对它作的功不能全部回收。正是轮胎的这种弹性迟滞损失造成了滚动阻力。

影响因素上，在实际应用中，不会直接应用滚动阻力，而是用滚动阻力系数f来表征滚动阻力的大小。在轮胎所受的法向力等条件相等的情况下，滚动阻力系数f越大，则滚动阻力就越大。影响滚动阻力系数f的因素较多，如：路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等。

加速行驶时，汽车需要克服其质量加速运动时的惯性力，这就是加速阻力。加速阻力包括平移质量的惯性力和旋转质量的惯性力偶矩。为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力。

汽车重力沿坡道的分力表现为汽车坡度阻力。根据我国的公路路线设计规范，高速公路平原微丘区最大纵坡为3%，山岭重丘区为5%；一级汽车专用公路平原微丘区最大坡度为4%，山岭重丘区为6%；一般四级公路平原微丘区为5%，山岭重丘区为9%。所以，一般道路的坡度均较小。

汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力是作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力；摩擦阻力是由于空气的粘性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。