比亚迪推出了全新的元PLUS车型,售价为13.18万至15.98万元,共提供5款车型。作为同属e平台3.0的产物,元PLUS自然会与热销的海豚车型进行对比。让我们先来了解一下这款新车:
在外观设计上,比亚迪元PLUS采用了家族最新的DragonFace3.0设计语言,封闭式前进气格栅与粗壮的镀铬饰条,以及夸张的保险杠两侧造型,为整车带来了战斗感。车身尺寸方面,元PLUS的长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm,轴距达到2720mm,相较于PRO版本车型,尺寸上有了显著提升,完全满足用户的需求。此外,不同车身颜色搭配多种配色方案,增添了整车的色彩。
内饰方面,元PLUS同样采用年轻化设计,双色配色与波浪造型中控台,营造出青龙出海的活力与律动。15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,配合DiLink4.0(4G)智能网联系统,带来出色的操作体验。在主动安全方面,元PLUS搭载了第四代单目摄像头进行目标探测,并配备全车雷达,带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统,集成多项辅助功能。
动力方面,比亚迪元PLUS全系搭载最大功率为150kW的电机,最大扭矩310Nm,百加速仅需7.3s。全系标配刀片电池,提供430公里和510公里两种续航版本,电池组容量分别为50.12kWh和60.48kWh,满足家庭需求。
对比海豚,我个人认为元PLUS更具性价比。海豚只能算是纯电小型车,各方面的配置相较于元PLUS都有明显差距,除了价格便宜之外,基本全面被元PLUS超越。如果预算在11万元以下,海豚是更具性价比的选择;但若预算充足,建议选择元PLUS。当然,海豚现车供应情况还需进一步确认。
7月23日,比亚迪正式发布了新款宋PLUS DM-i的内饰官图,新车的内饰设计依旧延续了家族化的特点,整体呈现出一种立体感十足的视觉效果。此次改款主要是对技术进行了升级,特别是搭载了全新一代的DM技术,新车在动力方面实现了质的飞跃,尤其是在
在新能源汽车领域,动力电池是至关重要的一环,它直接影响着车辆的性能和市场竞争力。在中国市场,宁德时代和比亚迪无疑是两大动力电池巨头,分别占据了国内动力电池装机量的前两位。 尽管两家公司在电池技术上各有千秋,但要直接对比谁的技术更强,并不是一
宋牌汽车实际上是比亚迪汽车旗下的宋系列车型。下面详细介绍比亚迪宋系列的特点和市场表现。 比亚迪宋系列车型归属于比亚迪汽车。宋牌并不是一个独立的汽车品牌,而是比亚迪汽车家族中的一员,与唐、元、明、清等车型共同构成了比亚迪的车型系列。比亚迪宋系