小米CEO雷军谈造车：辛苦但成功一定很酷吗？

小米集团昨日发布了小米SU7，这是小米集团创始人、董事长兼CEO雷军人生中最重要的时刻。他希望造一台50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。

雷军表示，此次小米SU7的发布对他来说，既兴奋又紧张，因为背负的压力还是很大，做了3年时间，投入巨大，已经势在必得，首战即决战。小米做车，自然离不开芯片。小米是全球第六大芯片采购商，芯片供应链肯定是小米的特长。小米每个月要生产1200万只手机，100多万台电视，还有各种各样的产品。因此，芯片供应链肯定是小米的专长。

小米SU7提供九种颜色可供选择，售价21.59万起。其中，标准版售价21.59万，Pro版售价24.59万，Max版售价29.99万，此外还有小米SU7创始版和小米SU7Max创始版，上市即交付，创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。

雷军表示，小米汽车的长期目标是通过15到20年的努力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年，行业已经解决了电动化问题，未来十年，将是智能化的十年，“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个时代的决胜点”。

小米汽车工厂是一个机器人无处不在、高度自动化的智能工厂。工厂内建有29个研发实验室，建有长2.5公里、设计时速120km/h，涵盖18种测试路况的测试跑道。工厂产能跑满后，每76秒就能有一台崭新的小米SU7下线。

小米汽车工厂还是一间绿色工厂，建设之初就考虑了碳排放和可再生资源的使用。例如，生产车间顶部全部铺满光伏板，每年可发绿色电力1640万度；严格控制废水废气，处理效率高达99%，废重金属做到零排放。

小米汽车工厂以科技创新为主导，保持高效能、高质量、绿色可持续，加速发展新质生产力。智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。

智能驾驶方面，小米智能驾驶坚持全栈自研，实车累计测试1000万公里，小米SU7全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。

智能座舱方面，小米SU7带来了集先进智能科技于大成的澎湃智能座舱。小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实现多端一体化原生设计。手机与车机无感连接，手机上常用App可一键PIN到车机上，后排扩展屏上的平板可自动切换至原生控车桌面，实现导航信息实时同步，自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。

智能生态方面，小米SU7为车载智能生态而生，方便接入多种CarIoT设备。例如扩展物理按键，采用磁吸+螺丝双重固定设计，能快速调节空调相关常用功能。中控屏上下左右四边都可拓展，给中控屏装个智能双表盘，可以显示时间、车速、里程等信息。中控台同样可扩展，接入智能对讲机套装，开车时，不需拿起对讲机就可通过方向盘按键和朋友对讲。对于苹果用户，小米SU7还支持接入无线CarPlay，后排支架兼容iPad控车，是目前对苹果生态最友好的车型。

雷军表示，小米汽车工厂是新质生产力的典范。小米汽车工厂以科技创新为主导，保持高效能、高质量、绿色可持续，加速发展新质生产力。