续航里程相当，但价格仅为特斯拉的1/3，还有戴姆勒背景的汽车是哪一款？

中国新能源车产业的发展令全世界瞩目，从最初的“代步”需求，转变为一款真正意义上的“家用车”。腾势作为新能源车的代表，终于发布了第二代产品，即腾势500。

尽管外观上与老款车型相比变化不大，但腾势500的前脸设计更加修长，与前大灯融为一体，全LED大灯取代了老款的卤素大灯，不仅亮度更高，效果也更佳。全封闭的前脸设计不仅更具未来感，还能有效减小风阻。此外，尾部的改变虽然不明显，但更精致的尾灯布局和后包围上的曲线与车头形成了良好的呼应。

内饰方面，腾势500延续了简洁的设计风格。方向盘从四辐式改为两辐式，不仅握感更佳，看上去也更时尚。仪表盘也采用了全新的UI设计，简洁、清晰地显示车辆信息。

腾势500最大的变化在于动力和续航里程。与时尚版车型相同，腾势500的续航里程为451km，但荣耀版在动力方面更胜一筹。永磁/同步电动机的最大功率为136kW，最大扭矩300N·m，百公里电耗为15.9kWh。尽管依然使用磷酸铁锂电池，但电池容量升级为70kWh。

腾势500开起来依然感觉非常“沉稳”，由于电动机的特性，踩下“电门”后，300N·m的最大扭矩会瞬间释放，整个加速过程没有任何拖泥带水的感觉。10.5s的0~100km/h加速成绩虽然不及特斯拉，但完全可以满足日常使用。

腾势500的操控性略显一般，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架在调校方面并没有太多建树，仅能满足舒适性和基本的侧向支撑性。不过，得益于较高的车身质量和偏沉的转向助力，腾势500开起来非常沉稳，女性驾驶者可能需要费些力气。

虽然腾势500补贴后的价格高达32.88万元，但与特斯拉Model S75D相比，腾势500的续航里程仅差8km，但价格却只有特斯拉的1/3。此外，腾势500还具有不错的车内空间和实用性，使其在国产新能源车中具有明显优势。