宝马730 2.0T刷ECU升级效果怎么样？最全面解析

我们对一台搭载B48B20B 2.0L直列四缸涡轮增压发动机的宝马730Li进行了ECU升级。该车在账面上表现不俗：

其最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米，与之前的N20高功版（245马力/350牛·米）和N52发动机（258马力/310牛·米）相比，动力参数更占优势。然而，尽管动力参数优秀，但实际驾驶时，我们发现车辆的推背感并没有达到预期。

在升级ECU之后，我们使用专用设备对车辆进行了OBD读写，同时还进行了DYNAPACK马力测试和路试，以收集车辆数据。从升级前后的马力曲线图中可以看出，730Li作为高功率版本的B48发动机，其动力提升的空间虽然没有B48低功率版本那么大，但仍然存在一些惊喜之处。

首先，在市区常见的2400-3500转速区间，原厂发动机存在明显的“凹陷”，升级后在此转速区间动力得到了很好的补充，特别是在3000转时，扭矩增加了80牛·米。同样，右侧的功率输出曲线也存在该转速下的输出“凹陷”，升级后也得到了很好的补充。其次，在4600-5500转速区间，原厂存在动力“凹陷”，升级后动力输出更为舒畅，无动力丢失现象。

路试反馈与马力曲线图显示完全吻合，在市区驾驶时，动力输出更为充沛。2500转之后，动力输出呈现明显的推背感，动力输出顺畅！试驾过程中，S挡地板油加速时，轮胎打滑1秒多，这是原厂状态所没有的体验。因此，ECU升级后，宝马730Li的动力表现得到了显著提升。