特斯拉车身用的是什么材质？

特斯拉车身采用多种材质，以达到最佳性能和安全要求：

其中Model S采用全铝车身，这种设计能显著降低车辆的整体重量，对追求卓越性能至关重要。然而，全铝车身一旦发生刮蹭或碰撞，修复起来相对复杂。传统钣金整形技术无法应对铝合金的延展性差，变形稍大就会无法整形，强行整形可能会导致构件刚度和强度下降，甚至出现裂纹。主要的修复方式是更换受损部件。

在Model 3中，特斯拉采用钢铝混合结构，前盖、后盖和四个车门采用铝合金，而前后左右四片翼子板则使用钢制材料。这种设计既保留了铝合金轻量化的优势，又具备高强度钢的疲劳寿命长、吸收碰撞能力强的特点。

在Model Y中，特斯拉进一步优化了车身结构，采用了1300兆帕的热成型钢和1700兆帕的马氏体钢，显著提升了车身刚性。这些材料不仅强度高，还具备良好的吸能性能，能有效保证车身的减振和散热效果。

特斯拉在制造过程中使用巨型压铸机，将部分车型的后底板一体成型，从而实现底板减重、精简焊接工艺，进一步提升车身的轻量化水平。这种工艺不仅降低了车身重量，还提升了产品的整体一致性。

特斯拉的电动汽车还配备了“汽车级安全玻璃”，在内部翻滚测试中，Model 3配置的全景玻璃车顶能抵御重压，保持车身整体性，保障车内人员安全。外部玻璃涂有特殊釉质，能有效阻挡紫外线辐射，为乘员提供防护。

总的来说，特斯拉车身材质多样，各有特点和优势。通过不同材料的结合，特斯拉不仅提升了车辆的性能和安全性，还优化了制造工艺，实现了轻量化和高强度的平衡。