23款Model Y动能回收强弱能耗真实对比吗

在驾驶特斯拉Model Y的5个月时间里，我深刻体验到了动能回收设置对能耗的影响。从油车转为电车后，确实省了不少钱，尤其是与动能回收模式的选择密切相关。

首先，当动能回收设置为“弱-动能回收”+“滚动”时，百公里平均能耗约为14.8度电。以厦门为例，使用7千瓦的家充设备，电费为0.53元/度，这意味着每百公里的电费为7.84元，相当于每公里只需花费8分钱。

然而，当将动能回收设置调整为“强-动能回收”+“滚动”时，百公里平均能耗下降到12.8度电。同样的家充条件下，每百公里电费降至6.78元，相当于每公里只需花费7分钱。

通过对比数据可以看出，动能回收设置对能耗有着显著的影响。以一万公里的行驶距离为例，采用“强-动能回收”模式，电费大约为700元，而“弱-动能回收”模式则需要多支付一些电费。这无疑证明了电车在能耗方面的经济性。

总的来说，电车的动能回收设置不仅能有效降低能耗，还能大大节省开支。这种经济实惠的特性，使得电车在日常使用中更加吸引人。