新能源汽车的电池报废后都去哪儿了？

废旧电池包的主要处理方式有两种：翻新再用和拆解回收。

翻新再用是指将废旧电池包拆解后，重新组装成充电宝、电动自行车的电池包甚至作为备用电源。但是，即使经过翻新再用，这些电池最终也会到达使用寿命的终点。例如，蔚来的换电模式就是利用电池回收再利用的技术。

拆解回收是指将没有梯次利用价值的锂电池进行拆解，回收其中的镍、钴、锰、锂等原材料。根据宁德时代的测算，废旧磷酸铁锂锂电池可以作为储能电池再使用5年，这5年给回收企业带来的收益是直接报废拆解的3-4倍。直接报废每吨收益1万元左右，梯级回收利用每吨收益3-4万元。

废旧电池包的污染问题也不容忽视。以磷酸铁锂电池为例，一旦电解液泄露，电解液中的有毒物质会流到自然环境中，对人体产生危害。而三元锂电池的危害更大，电池材料中含有锰、钴、镍等重金属，会对水源和土地造成长达50年的污染，负极材料中的碳和石墨会造成粉尘对空气的污染。

废旧电池包的处理需要规范和有序。目前，国家工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，要求每一个电池都有“身份证”，谁不回收利用，造成污染是要承担责任的。

锂电池的回收利用是一把典型的双刃剑，一方面，处置不当会造成生态环境危害，但另一方面，如果能够形成有序规范化的体系，废旧锂电池的回收利用也是一大机遇。