岚图FREE四驱交叉轴测试如何？

岚图FREE四驱交叉轴测试表现优异：

在怪石坡的测试中，尽管路面崎岖不平，充满挑战，但岚图FREE在调整到郊游模式后，仅有一个交叉轴轮胎短暂空转，其他情况下均能轻松应对。

然而，在雪地测试中，情况略有不同。当车辆在积雪深厚的环境中行驶时，倒车过程中车轮陷入积雪。经过一个多小时的努力和多次尝试，车辆最终成功脱困。但在下山时，前轮电机出现异响，车身控制也变得困难，分析可能是因为前驱动电机在之前的剧烈工况下出现了问题。

总的来说，岚图FREE在四驱交叉轴测试中表现出了强大扭矩和升高后的底盘优势，使其在大部分复杂路况下都能轻松应对。然而，高性能轮胎在非铺装路面的表现一般，悬挂行程受到空气悬挂结构的限制，在复杂地形时悬挂充排气响动大，减震顶到车身的震动明显。

尽管存在一些不足，岚图FREE仍然能满足轻度穿越、非铺装路面行驶及山地露营等需求。在纯电续航表现方面，岚图FREE四驱增程版搭载了39.2kWh的三元锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为210km。在实际测试中，从成都金牛将军碑充电站出发，先行驶了57.4km，表显电量还剩77%，剩余续航里程为155km，按剩余续航里程计算，续航里程达成率刚好为100%，按消耗电量计算，续航里程达成率超过了100%。

在第二天继续测试时，车辆在急加速时即便处于纯电优先模式，增程器也会启动消耗燃油。当电池电量剩下50%时，车辆一共行驶了104.2km，按剩余电量计算，续航里程达成率不到100%，按此时表显剩余续航里程计算，达成率约93%。在还车之前，在成都的三环路上以90-100km/h的速度行驶了179.4km，剩余电量为13%，续航里程的达成率为98%。按此时的表显剩余续航里程计算，达成率为90%。

综合来看，岚图FREE四驱增程版在不同路况下的纯电续航表现有所差异，但整体来说，日常通勤是没有问题的。不过，如果您的出行需求以长途为主，可能需要考虑增程器的使用情况。