特斯拉的悬挂为什么这么硬？

首先，特斯拉采用的是前双叉臂，后多连杆的悬架结构。

这种悬架通常用于性能车上，特斯拉则是最早将这种悬架应用在二十万级别的家用车上。这种悬架的特点是让车子的操控性以及支撑性非常好，无论是横向支撑、抗侧倾能力，还是车辆的稳定性，都要优于其它诸如麦弗逊等悬架结构。

其次，特斯拉并不制造慢车。目前特斯拉最慢的车型是后轮驱动版的Model 3，但其百公里加速时间也仅为6.1秒。在这种情况下，如果采用非常舒适和柔软的悬架结构，反而不利于行车安全。在高速过弯或变道时，如果悬架支撑性不足，车辆很容易侧倾或失控。此外，特斯拉的主驾安全和即将到来的自动驾驶，都需要车辆在紧急情况下具备更好的支撑性以确保足够的安全性。

最后，将悬架调得更软其实很简单，可以采用成本更低的麦弗逊或扭力梁结构，甚至使用更细的连杆和弹簧。然而，特斯拉并没有选择这样做。这是因为特斯拉的目标是追求更优秀的操控和安全性，即使别人不愿意去做，特斯拉也要坚持下去。正如古人所说，“自反而缩，虽千万人，吾往矣”。