鼓刹刹车抱死的解决办法

鼓刹刹车抱死是指在紧急情况下急踩刹车后，车轮停止转动，导致车辆失去控制，轮胎因为滑动摩擦而爆胎的现象。为了解决这个问题，汽车工程师使用了ABS防抱死技术。

ABS防抱死技术的主要特点是在紧急情况下急踩刹车后，车轮并不会停止转动，这样可以保证车辆不会失去控制，同时轮胎也不会因为滑动摩擦而爆胎。

当刹车抱死时，如果前轮和后轮的轨迹在同一直线上，车会向前运动；如果前后轮的轨迹不在一条直线上，车就会甩尾。此时，车轮抱死后产生滑行现象，打方向盘将不能再修正方向，因为车轮不能依靠转动来产生转向效应。

ECU的功能是控制ABS作动器增加、维持或减少每个车轮的刹车液压力。每个车轮均设有转速（车速）感知器，将车轮的速率信号传送至ECU。一旦刹车力过大有可能引发车轮死锁状况之时，ECU便会发送信号至ABS作动器，降低刹车油压力量，当即将死锁的轮胎被刹车放开之后，自然又恢复抓地控制能力。

在刹车持续加压的过程中，如果ECU又察觉到车速继续增加，马上会立即施加刹车油压力量，车轮又再次减速然后放开，如此持续死锁又放开的动作方式，最快甚至在一秒钟之内可以连续加压和释放数十次之多，使得车辆可以迅速减速，又不至于将轮胎死锁得以闪避障碍。