救援断裂，拖车钩的强度如何决定？

拖车钩断裂的原因以及正确使用方法，主要在于操作问题：

在常规情况下，拖车时前车应向前缓慢滑动，直至拖车绳紧绷后，再正常起步。然而，在地面没有摩擦力的情况下，前车不能从静止开始加力，而必须采用后退再加速冲的方法来拖。但前提是被救援车辆的相关结构足够强大。另外，拖车绳上要有提示作用的小旗子或其他东西，一定要在拖车绳的中央位置搭上一个软质的物品，这样可以避免拖车绳受力过大而断裂，导致拖车绳击飞打伤周围的人或车辆。开篇提到的著名车手徐浪就是因为在救援中被拖断的绳子连同拖车环击中而去世的。

拖车钩的种类按外观样式区分，可以归为两大类——外露式和隐藏式。外露式的拖车钩使用简单，一般在车头和车尾保险杠下沿处，直接将尺寸相符合的拖车绳与其连接即可。这种设计常见于采用非承载车身结构的硬派越野车。

隐藏式拖车钩则更注重整体设计的美观，将拖车钩设计在保险杠的内部。这种设计常见于城市用轿车和SUV车型。隐藏式拖车钩在使用前需打开装饰盖，然后手动将拖车环安装在孔位内。

拖车钩的连接方式也非常重要。按照拖车钩的类型和固定方式，可以分为以下几种类型：

焊接式拖车钩大多会与车身纵梁相连接。有些车辆为了进一步提高拖车钩与纵梁的固定强度，除了采用焊接的方式外，还用螺丝进行了固定。还有一些车型的后拖车钩会被焊接在底座上，底座则焊接在车身右侧的纵梁上，这样可以绕开保险杠。

焊接式的另一类是将拖车钩焊接在备胎槽的下方。虽然备胎槽底部的位置较低，但备胎槽与车身是焊接在一起的，焊缝间采用密封胶进行防水处理。如果拖车方式比较激进，很难保证焊接在车身上的备胎槽不会被拽下来。虽然有些车型会在备胎槽与拖车钩之间进行加强处理，但备胎槽说到底并不是车身主要的承重部分，连接强度并不充分。

螺栓连接式拖车钩是最常见的形式。这种拖车钩的制造成本较高，但连接强度也相对较高。拖车钩拧入的孔位附近会选择抗拉强度高的材料和位置，比如把螺纹扣直接放在纵梁内，或者在防撞梁后方固定一块强度较高的钢板作为拖车钩的固定底座。拖车时所有的拉力都将由防撞梁传至两侧用于固定的车身纵梁上。

虽然城市SUV或轿车上的螺栓式拖车钩成本更高，但它们的强度未必比焊接式的更大。对于城市车辆而言，自重较小且需要拖拽的环境并不复杂，主要考虑的是外观完整性。而对于非承载式车身的硬派车型来说，通常会面临较苛刻的救援环境，保证拖车钩的稳固才是最重要的。

对于焊接式的拖车钩来说，焊点的数量及密度决定焊接的强度。底座与纵梁之间的固定面积越大，其固定强度越高，所能承担的拉力也更大。

需要拖车意味着出现了意外情况，遇到这种情况，我们要能及时地用最合理最有效率的方法解脱，熟练使用拖车技巧可以减少因故障耽误的时间，同时也可以减少额外的危险。厂家对于这种"平时不用，用到救命"的设备应该更加重视，毕竟高强度的拖车钩是安全的保障。

在日常使用中，正确选择和使用拖车钩是非常重要的。选择合适的拖车钩类型，并按照正确的方法连接和使用，可以有效避免意外情况的发生，保障驾驶者和他人的安全。