目前市场上主要的新能源车型有EV、HEV和PHEV三种类型,但不同的城市有不同的政策,不是所有的新能源车都可以悬挂新能源车牌。比如在北京,只有纯电动车型才能悬挂绿牌:
1、EV车型(纯电动车型):EV车型英文全称为ElectricVehicle,中文翻译为电动车。在国内被称为纯电动车。这类车型仅依靠电池提供能源,并通过电动机驱动车辆。由于没有变速箱的存在,在加速时没有顿挫感,只要给电就是最大扭矩。
纯电动车通常配备较大容量的电池,并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。但由于目前基础设施建设还不够完善,纯电动车要想完全摆脱里程焦虑还需要一定的时间。特斯拉是纯电动车型中销量最好的代表之一,而我们日常乘坐的滴滴车辆中也有很多是纯电动车型。
2、HEV车型(混合动力车型):HEV车型英文全称为HybridElectricVehicle,中文翻译为混合动力车。国内更喜欢称之为双擎。在向新能源政策妥协时,混合动力车型不失为一个好的选择。
混合动力车型的电池较小,不需要外接充电,因此没有续航焦虑。通过回收制动能量可以改善车辆低速动力输出。常见的混合动力车型有丰田的双擎和奔驰的48V轻混。这类车型与传统的燃油车相比,唯一的区别就是去加油站的频率更低了。
3、PHEV车型(插电式混合动力车):PHEV车型英文全称为PluginHybridElectricVehicle,中文翻译为插电式混合动力车。它介于纯电动与燃油车之间,此类车型的电池容量较大,并有专门的充电插口。当车辆电能不足时,发动机会介入给电到动力电池。插电式混合动力车可以分为串联式、并联式和混联式三种,其中最常见的是混联式。
混联式混合动力车的特性是汽车的发动机和电动机既可以分别驱动汽车,也可以共同驱动汽车。例如,在城市的拥堵路段时,车辆可以采用电动机驱动,而当电力不足时可以用发动机供电,高速超车时发动机和电动机可以共同作用实现急加速。代表车型有比亚迪秦PRODM和宝马i8。
而串联式混合动力系统是最简单的一种,但也存在油耗较高的问题。由于发动机只能驱动发电,不能直接驱动车辆,所以串联式电动机功率较大。然而,这种结构的发动机要经过二次转换才能为电动机供电,导致能源流失较大,因此在高速行驶时,这类串联式的混动车型油耗甚至比普通燃油车型还要高。这类车型的代表有理想one和宝马i3等。
而市面上最主流的并联式混合动力系统,由于串联式混动存在较大的弊端,因此更多的混动车型采用了并联式混动系统。简单理解就是一台普通的汽油车中加入了电能驱动系统,拥堵时不仅可以降低油耗,加速性也得到了提升。然而,由于只有一台电动机,当电动机没电时只能依靠发动机给电动机充电,同时还要驱动车辆,此时车辆的加速性会降低。这类车型的代表车型有本田的CRV等。
电动车确实配备了变速箱,但其设计与传统燃油车的变速箱有所不同。大多数电动车采用的是单速变速箱,即只有一个挡位的单挡减速器,这样的设计能够满足基本的行驶需求。由于电动车的电机在零转速时就能输出最大扭矩,其工作范围广泛,一般在0-7000转/分
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