液力变矩器是一种能够将机械能转换成动能,再将动能转换成机械能的装置。
首先,泵轮由发动机驱动旋转,从而推动液体旋转并获得一定的速度和压力。泵轮的半径和转速直接影响液体的速度。
接下来,液体依靠动能冲向涡轮,作用于叶片上,推动涡轮旋转,涡轮输出一定的转矩。然而,部分动能会在高速流动中与流道摩擦生热而被消耗。
导轮在液力变矩器中起到关键作用。导轮固定不动,液体流经时没有机械能转化。导轮叶片的形态变化导致液流速度和方向发生变化,动量矩也随之改变。涡轮转速随着外界负荷的变化而变化,液流冲击叶片的方向和速度也会随之变化。
涡轮转速低时,涡流速度大,环流速度小,合成液流的方向冲击导轮正面,导轮的转矩反向推动涡轮,涡轮的输出转矩增大。涡轮转速增加时,当泵轮与涡轮转速接近时,涡流速度最小,环流速度最大,合成液流的方向与导轮叶片相切,导轮的转矩几乎为零,相当于耦合器。
当涡轮速度进一步增大,涡轮转速高于泵轮转速时,涡流速度变小,环流速度变大,合成液流的方向冲击导轮背面,导轮的转矩反向,涡轮的输出转矩减小。若涡轮负载过大而停转,如怠速时,泵轮仍旋转但转速低,变矩器只输入不输出,涡轮得到的转矩不足以克服阻力矩。涡流速度最小,环流速度最大,合成液流的方向垂直冲击导轮背面,导轮的转矩反向且几乎等于泵轮的转矩,涡轮的输出转矩最小,用于克服摩擦力。
锁止离合器的分离和接合由电子控制系统精准控制,它根据发动机转速传感器和车辆行驶速度传感器的信号判断锁止离合器是否需要分离或接合。锁止离合器与涡轮共同安装在输出轴上,它在油压的作用下,可以在输出轴上进行左右移动。 在汽车高速运行条件下,锁止离
荣威i5的CVT变速箱是由上汽集团旗下的上海汽车变速器有限公司制造的。该公司成立于1925年,前身是郑兴泰汽配厂。荣威i5的CVT变速箱采用了一系列先进的技术,包括液力变矩器、DNR行星排结构、独立液压控制方案、双模式叶片泵以及钢带无级变速
我们经常听到“液力变矩器”这个词,但它的具体含义是什么呢?它又与液力缓速器有何关联?接下来,我们通过几个简单的例子来解答这些问题。 首先,我们从液力耦合器说起。想象一下两个面对面的电风扇,一个通电转动,另一个自然跟随转动。这正是液力耦合器的